[实用新型]高温液压缸柱塞的冷却及泄漏释放结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种高温液压缸柱塞的冷却及泄漏释放结构。

背景技术

液压缸作为一种常用的执行机构，一般其使用工况较为苛刻，为了适应这些苛刻的工况，需对液压缸内部结构进行不断改进，确保液压缸的可靠运行及提高使用寿命。

在高温场合，液压缸柱塞端部的冷却受到普遍的重视，因为液压缸柱塞密封件即便是采用了耐高温的FKM和改性PTFE材料，但其耐温极限也只有200多摄氏度，如果柱塞运动频繁，密封的耐温极限很可能被突破，进而使密封失效，发生液压缸泄漏故障，造成生产被迫中断，严重时还会引发火灾事故。另外，高温容易造成液压缸的柱塞和导向铜套发生径向膨胀，不断缩小密封间隙，造成活动面粘合而无法运动，最终引发设备故障而停机。

为了避免上述故障的发生，必须考虑液压缸柱塞端的冷却问题，对常规结构的液压缸来说，虽然液压油在传递能量的同时也可以起到润滑和冷却的作用，但由于液压缸冷却通道设计的局限，液压油只能冷却缸筒和柱塞，而且冷却效果也不理想，无法对面向高温的柱塞端部位进行有效冷却。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种高温液压缸柱塞的冷却及泄漏释放结构，本结构有效降低液压缸柱塞在高频运动后的温度，进而保护液压缸密封，降低由于密封失效而导致的液压缸泄漏故障，提高了液压缸使用寿命，确保液压缸可靠运行。

为解决上述技术问题，本实用新型高温液压缸柱塞的冷却及泄漏释放结构包括柱塞、导向铜套、缸筒和前法兰盖，所述前法兰盖套接于所述缸筒前端，所述导向铜套设于所述缸筒内圈，所述柱塞位于所述导向铜套内，所述导向铜套外圈设有螺纹槽，所述导向铜套壁设有连通所述螺纹槽槽底的通孔，所述缸筒壁设有连通所述导向铜套螺纹槽的油孔，所述前法兰盖的前端外圈设有出油螺孔，所述前法兰盖壁设有连通所述出油螺孔与缸筒壁油孔的油路。

进一步，本结构还包括两个密封圈，所述两个密封圈设于所述缸筒外圈与前法兰盖内圈之间并且位于所述缸筒壁的油孔两侧。    

进一步，所述缸筒壁的油孔与前法兰盖的油路连接端设有下沉台阶。

由于本实用新型高温液压缸柱塞的冷却及泄漏释放结构采用了上述技术方案，即本结构包括柱塞、导向铜套、缸筒和前法兰盖，前法兰盖套接于缸筒前端，导向铜套设于缸筒内圈，柱塞位于导向铜套内，导向铜套外圈设有螺纹槽，导向铜套壁设有连通螺纹槽槽底的通孔，缸筒壁设有连通导向铜套螺纹槽的油孔，前法兰盖的前端外圈设有出油螺孔，前法兰盖壁设有连通出油螺孔与缸筒壁油孔的油路。本结构有效降低液压缸柱塞在高频运动后的温度，进而保护液压缸密封，降低由于密封失效而导致的液压缸泄漏故障，提高了液压缸使用寿命，确保液压缸可靠运行。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明：

图1为本实用新型高温液压缸柱塞的冷却及泄漏释放结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型高温液压缸柱塞的冷却及泄漏释放结构包括柱塞1、导向铜套2、缸筒3和前法兰盖4，所述前法兰盖4套接于所述缸筒3前端，所述导向铜套2设于所述缸筒3内圈，所述柱塞1位于所述导向铜套2内，所述导向铜套2外圈设有螺纹槽21，所述导向铜套2壁设有连通所述螺纹槽21槽底的通孔22，所述缸筒3壁设有连通所述导向铜套2螺纹槽21的油孔31，所述前法兰盖4的前端外圈设有出油螺孔41，所述前法兰盖4壁设有连通所述出油螺孔41与缸筒3壁油孔31的油路42。

进一步，本结构还包括两个密封圈5、6，所述两个密封圈5、6设于所述缸筒3外圈与前法兰盖4内圈之间并且位于所述缸筒3壁的油孔31两侧。

进一步，所述缸筒3壁的油孔31与前法兰盖4的油路42连接端设有下沉台阶32。

采用本结构的液压缸工作时，液压油通过导向铜套与柱塞之间的配合面缝隙流入导向铜套壁的通孔，再进入导向铜套外圈的螺纹槽，然后进入缸筒的油孔，经前法兰盖的油路最后到达前法兰盖的出油螺孔，出油螺孔通过软管接入油箱，完成液压缸内部起冷却作用的液压油对柱塞端的冷却工作循环。前法兰盖与缸筒之间的油孔分别采用两个密封圈实现密封。同样液压缸在工作过程中，导向铜套与柱塞之间泄漏的液压油由上述油路通道流至出油螺孔后通过软管接入油箱，完成泄漏油的收集和回收工作循环。