[实用新型]汽车纵梁成型模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及模具设备技术领域，具体涉及一种汽车纵梁成型模具。

背景技术

车的车架主要由纵梁和横梁构成，车架纵梁的横断面大多为工字型，是由上下端翼板焊接于腹板构成。在使用条件下，作为车架主要构件的纵梁承受来自道路及装载的各种复杂载荷作用，车架纵梁强度、刚度和寿命在汽车的总体设计中就显得非常重要。现有纵梁成型模具的上模(即凸模)与下模(即凹模)在压模成型的时候容易出现反弹现象，导致产品纵梁制作不合格，影响了产品使用寿命。

实用新型内容

为解决上述现有技术存在的技术问题，本实用新型提出一种汽车纵梁成型模具，该模具上模与下模压模成型时不会出现反弹现象，冲裁效率高、制作精度好。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车纵梁成型模具，包括下模组件、上模组件和导柱，所述下模组件包括下模底座、下模，所述上模组件包括上模、上模固定板，所述下模安装在所述下模底座上，所述导柱下端与所述下模底座连接，其顶端与所述上模固定板连接，所述上模固定板上安装有上模，所述上模的形状与所述下模的形状相配合，所述下模与所述上模之间设置有顶料板，所述顶料板安装在所述下模的模腔内并与所述上模相对应，所述下模与所述顶料板之间设置有顶料杆；所述顶料板与所述上模接触面的表面设置有凸起，所述上模与所述顶料板接触表面设置有与所述凸起相配合的凹槽。

进一步，所述顶料板四周边缘设置有调节块。所述调节块用来调节顶料板与所述下模的模腔接触的间隙，解决了顶料板长时间使用导致制件不合格的问题。

进一步，所述下模四周设置有靠背；因为所述下模口处受到强大的外胀力，通过在所述下模四周设置靠背，提高了下模承载力。

进一步，所述下模四周并与所述靠背之间设置包框，更加提高所述下模承载力。

进一步，所述下模数量为2个，所述上模数量为2个。

进一步，2个所述下模之间设置有靠山，提高2个所述下模连接处的承载力。

本实用新型的有益效果：

⑴本实用新型的汽车纵梁成型模具在所述顶料板与所述上模接触面的表面设置有凸起，所述上模与所述顶料板接触表面设置有与所述凸起相配合的凹槽，避免了上模与下模压模成型时出现反弹现象。

⑵所述顶料板四周边缘设置有调节块，该调节块用来调节顶料板与所述下模的模腔接触间隙，解决了顶料板长时间使用导致制件不合格的问题。

⑶所述下模四周设置有限制组件如靠背、包框与靠山，提高了下模承载力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型汽车纵梁成型模具的结构示意图；

图2为下模组件俯视图；

图3为上模组件俯视图；

图4为顶料板主视图；

图5为顶料板侧视图。

附图标示：1、下模底座，2、下模，3、导柱，4、上模，5、上模固定板，6、顶料板，7、顶料杆，8、靠背，9、包框，10、靠山，701、调节块，702、凸起。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1、图2、图3和图5，一种汽车纵梁成型模具，包括下模组件、上模组件和导柱3。下模组件包括下模底座1、下模2，上模组件包括上模4、上模固定板5。下模2安装在下模底座1上。导柱3下端与下模底座1连接，其顶端与上模固定板5连接。上模固定板5上安装有上模4。上模4的形状与下模2的形状相配合，下模2与上模4之间设置有顶料板6。顶料板6安装在下模2的模腔内并与上模4相对应。下模2与顶料板6之间设置有顶料杆7。顶料板7与上模4接触面的表面设置有凸起702，上模4与顶料板7接触表面设置有与凸起702相配合的凹槽(图中未画出)，避免了上模4与下模2压模成型时出现反弹现象。