[实用新型]设置有节流套的组合式空气阀

说明书

技术领域

本实用新型属于摩托车零部件领域，具体涉及一种设置有节流套的组合式空气阀。

背景技术

现有的摩托车空气阀，主体材料为铝合金，排气盖和负压盖为分离式结构，负压盖为锌合金材料。空气阀的各部分经压铸、机加工、表面处理、装配而成，工序多，生产周期长，能耗大，环境负担重。空气阀各部件采用不同材质的金属，造成空气阀过重，且生产成本较高。另外现有的摩托车的空气阀排气口口径为9mm，口径较大，只适合在正常环境下行驶的摩托车，在高原环境下，由于外界环境的气压偏低，会导致摩托车负压波动变大，容易发生“放炮”现象，造成发动机过度运转而使发动机及各零部件发热，对摩托车造成损伤。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题便是针对上述现有技术的不足，提供了一种设置有节流套的组合式空气阀，加工和安装简单，材质轻，成本低，生产周期短，并且适合高原等低气压特殊环境下使用，具有很好的实用性。

本实用新型所采用的技术方案是：一种设置有节流套的组合式空气阀，包括空气阀主体，所述空气阀主体上设置有进气盖、排气盖、负压盖和固定板，所述排气盖上设置有排气口，空气阀主体与负压盖采用塑料一体成型制成，空气阀主体与排气盖的相向面上对应的位置分别设置有螺纹孔，所述固定板上设置有与螺纹孔配合的连接孔，空气阀主体、排气盖和固定板通过螺钉连接；所述排气口内设置有圆柱形节流套，所述节流套与排气口过盈配合，节流套上沿其轴向开有圆柱形通孔，所述通孔的直径为2.6mm。

作为优选，所述空气阀主体与进气盖螺纹连接，空气阀主体与排气盖上的螺纹孔的大径和连接孔的直径相等。

作为优选，所述节流套的长度与排气口的长度相等，所述通孔中心轴与节流套的中心轴重合。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型结构简单，空气阀主体与负压盖采用塑料一体成型制成，使本实用新型整体质量减轻，塑料部分容易生产，使零件的整体生产周期变短，降低了生产成本。空气阀主体、排气盖和固定板通过螺钉连接，安装简单方便快捷。在高原等低压环境下，节流套使排气口变小，使排气量保持正常水平，对燃油充分燃烧。只需在排气口内增设节流套，不需另制空气阀模具，一个模具能满足两种情况下使用的空气阀，节约成本，提高生产效率，具有很好的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1、空气阀主体；2、进气盖；3、排气盖；4、负压盖；5、排气口；6、节流套；7、通孔；8、固定板。

具体实施方式

下面将结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，一种设置有节流套的组合式空气阀，包括空气阀主体1，所述空气阀主体1上设置有进气盖2、排气盖3、负压盖4和固定板8，所述排气盖3上设置有排气口5，空气阀主体1与负压盖4采用塑料一体成型制成，使本实用新型整体质量减轻，塑料部分容易生产，使零件的整体生产周期变短，降低了生产成本。空气阀主体1与排气盖3的相向面上对应的位置分别设置有螺纹孔，所述固定板8上设置有与螺纹孔配合的连接孔，空气阀主体1、排气盖3和固定板8通过螺钉连接，安装简单方便快捷。所述排气口5内设置有圆柱形节流套6，所述节流套6与排气口5过盈配合，节流套6上沿其轴向开有圆柱形通孔7，所述通孔7的直径为2.6mm。

在本实施例中，作为优选，所述空气阀主体1与进气盖2螺纹连接，空气阀主体1与排气盖3上的螺纹孔的大径和连接孔的直径相等。

在本实施例中，作为优选，所述节流套6的长度与排气口5的长度相等，所述通孔7中心轴与节流套6的中心轴重合。

在正常情况下，本实用新型不需要加节流套6就可使用，但在高原等低气压环境下，普通的空气阀会由于内外压力差太大二造成排量过大。本实用新型只需在排气口5内装入节流套6，就可使排气口5开口变小，使燃油燃烧充分后再从空气阀内排出，使摩托车的排气量保持正常水平，对发动机及各零部件都起到保护作用，非常方便实用。

以上所述，仅为本实用新型较佳实施例而已，故不能以此限定本实用新型实施的范围，即依本实用新型申请专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖的范围内。