[实用新型]遥控模型燃油引擎的散热装置

说明书

技术领域

本实用新型与散热装置有关，特别是关于一种遥控模型燃油引擎的散热装置。

背景技术

现有的遥控模型引擎的散热方式是于该引擎的汽缸上装设一散热器，而该散热器设有多个散热鳍片，其目的在于将该引擎作动时所产生的热能传递至该散热器，并透过具有较大面积的各该散热鳍片以风冷的形式进行散热，以使遥控模型机具因该引擎温度过高而影响其运转效能。

然而，该类散热器于实际使用上并不理想，因该散热器的热传导效率低且热回收率低，故当遇到环境温度较高的场合时，或是较长时间进行高动力输出时，该散热器将因该引擎的热能无法有效排除而使其达不到预期的散热效果，而此将导致该引擎的效能大打折扣，最直接的影响就是遥控模型机具在执行高难度特技时的非人为失误机率增加，或者难以执行；因此，现有的遥控模型引擎的散热器仍具上述的缺失而有待改进。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种遥控模型燃油引擎的散热装置，其具有极佳的热传导率以及热回收率，因此可让燃油引擎作动时所产生的高热更有效且快速地传导至外部，以达到冷却的功效。

为了达成上述目的，本实用新型所提供的一种遥控模型燃油引擎的散热装置，其包含有一主散热器、一副散热器以及一U型导热管；其中该主散热器固接于该燃油引擎，以传导该燃油引擎的热能，该主散热器设有多个凸设于该主散热器的外环周环型散热鳍片以及一U型槽；该副散热器设于该主散热器的外部，该副散热器包括有一座体及多个散热鳍片，该座体设有二穿孔，各该散热鳍片设于该座体；该U型导热管具有一弯弧段及二直立段，该弯弧段与该主散热器的U型槽相互匹配且设置于该U型槽，各该直立段分别穿设于该副散热器的座体的穿孔，以传导该主散热器的热能至该副散热器。

其还包含有一连接片，设于该主散热器与该燃油引擎之间且与该U型导热管相互连接。

其中该主散热器的各环型散热鳍片分别设有至少一散热孔。

其中该副散热器的散热鳍片为直立型散热鳍片。

其中该副散热器的座体在与该主散热器相邻一侧具有一与该环型散热器相匹配的弧形凹面。

其中该主散热器设有一由该U型槽两端延伸至该主散热器外部的开口，各该开口与该副散热器的座体的各穿孔相互对应，该连接片设有一与该U型槽相对应的环接部，该U型导热管设于该U型槽与该环接部之间且通过该开口并穿设各该穿孔。

其中该主散热器设有一由该U型槽两端延伸至该主散热器外部的开口，各该开口与该副散热器的座体的各穿孔相互对应。

其还包含有一锁固件，该主散热器设有一螺孔，该副散热器设有一通孔，该锁固件穿设于该通孔且螺设于该螺孔中。

其中该主散热器设有一贯孔，该贯孔沿该主散热器的轴向贯穿该主散热器。

本实用新型的有益效果：由此，当遥控模型燃油引擎作动时，该燃油引擎的热能会传递到该连接片及该主散热器，且由该主散热器进行散热的工作，而热能逐渐累积及逐渐传递至该U型导热管的吸热端内的纯水，此时温度也将逐渐升高，该U型导热管内的纯水将逐渐形成热对流的状态，直至纯水吸热后的温度达到100℃时，该吸热端的纯水将由液相变成汽相，且该吸热端的压力升高进而推动高温气体往该放热端流动，此高温气体在该放热端因气流带走该副散热器的热能而放热液化，液化的纯水在通过毛细结构的毛细力回至该吸热段，再次进行吸热汽化，如此循环运作以达成该燃油引擎升温至100℃时能快速地将热能传递至该副散热器而进行散热，用以让该燃油引擎能够一直维持在良好的工作温度而可产生较佳的动力输出效能。

为使贵审查委员能进一步了解本实用新型的构成、特征及其目的，以下乃举本实用新型的若干实施例，并配合图式详细说明如后，同时让熟悉该技术领域者能够具体实施，但以下所述，仅是为了说明本实用新型的技术内容及特征而提供的一实施方式，凡为本实用新型领域中具有一般通常知识者，于了解本实用新型的技术内容及特征之后，以不违背本实用新型的精神下，所为的种种简单的修饰、替换或构件的减省，皆应属于本实用新型意图保护的范畴。

附图说明

以下将通过所列举的实施例，配合随附的图式，详细说明本实用新型的技术内容及特征，其中：

图1为本实用新型一较佳实施例中所提供的遥控模型燃油引擎的散热装置的立体图。

图2为本实用新型该较佳实施例中所提供的遥控模型燃油引擎的散热装置的分解图，主要显示散热装置的各元件的对应关系。

图3为本实用新型该较佳实施例中所提供的遥控模型燃油引擎的散热装置的侧视图。