[实用新型]液压门夹

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种门夹，尤其涉及一种液压门夹。 

背景技术

目前门夹大量运用于门安装领域中，特别是玻璃门，玻璃门上的门夹一般采用铰链式和弹簧式玻璃门夹。采用铰链式玻璃门夹的玻璃门，人打开之后要用手人为的关闭，操作不方便；而采用弹簧式玻璃门夹的玻璃门，虽然有自动关闭功能，但是不能控制关闭的速度，弹簧力回弹通常很快，使得关门速度也快，出门的人稍不注意就会被撞到，缺乏安全性。现阶段较为有效的方法是采用液压门夹，目前液压门夹安装时，需在上门框上预埋定位销和在下门框上预埋地弹簧的转动销轴，安装不方便。 

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种液压门夹，能达到操作方便、安全且安装方便的目的。 

为实现本实用新型的目的，采取的技术方案是： 

一种液压门夹，包括门夹座、底座、转轴，门夹座设有门夹槽、储油腔、及与储油腔垂直相通的轴孔，转轴枢设于轴孔内，转轴包括轴杆、及设于轴杆上的半凸轮和卡头，底座设有与卡头相配合的卡口，储油腔容设有第一顶件、第一弹簧、第二顶件、第二弹簧、及设于储油腔两端的第一端盖和第二端盖，第一弹簧两端分别抵触第一端盖和第一顶件，第一顶件另一端抵接半凸轮，半凸轮另一侧与第二顶件抵接，第二弹簧两端分别抵触第二顶件另一端和第二端盖，第一顶件和第二顶件两端均设有进油口和出油口，第二顶件进油口设有单向阀件，门夹槽的槽边远离第一端盖一侧上设有与储油腔连通的阀孔，阀孔内设有调节阀，门夹座上设有与阀孔连通的导油通道，导油通道还和储油腔连通。 

安装时，将底座固定于安装地板上，门夹座上的卡头对准底座上的卡口， 再将玻璃门固定卡设于门夹槽内，安装十分方便。 

自然状态时，第一弹簧和第二弹簧均处于被压缩状态；推开玻璃门时，第二顶件进油口处的单向阀件处于打开状态，调节阀为单向阀、并处于关闭状态，在半凸轮、第一顶件和第二顶件的相互作用下，第一端盖一侧的液压油通过第一顶件和第二顶件两端的进油口和出油口，流到到第二端盖一侧，第一弹簧进一步被压缩；关门时，第二顶件进油口处的单向阀件处于关闭状态，调节阀处于打开状态，在在半凸轮和第一顶件及第二顶件的作用下，第二端盖一侧的液压油只能通过导油通道进入阀孔，再进入第一端盖一侧，液压油形成对第一弹簧释放的阻力，从而产生对关门的阻力、减慢关门的速度，使玻璃门关闭得更稳定，并避免关门速度过快而导致门撞伤人的问题，提高玻璃门的安全性。通过在阀孔上设置调节阀，控制液压油流动的速度，进一步调整关门的速度。 

下面对技术方案进一步说明： 

进一步的是，第二顶件外周设有导油槽，第二顶件的进油口和出油口之间形成油流通道，导油槽设有连通油流通道的导油口。开门过程完毕后，导油通道和导油槽相对，第二端盖一侧的液压油由导油口流入导油槽，再进入导油通道。 

进一步的是，阀孔包括第一阀孔和第二阀孔，第一阀孔和第二阀孔上分别设有第一调节阀和第二调节阀。开门过程完毕后，第二阀孔位于第二顶件和第二端盖之间，导油通道和第二顶件的导油槽相对，第一阀孔位于第二顶件和第一端盖之间；关门时，液压油从导油槽进入导油通道，再进入第一阀孔，最后进入第一端盖一侧，第二顶件向第二端盖一侧移动；当门关到一定角度后，第二阀孔位于第二顶件和第二端盖之间，导油通道连通储油腔的孔关闭，第一阀孔位于第二顶件和第一端盖之间，液压油从第二阀孔进入导油通道，再进入第一端盖一侧，通过调节第一调节阀和第二调节阀，使关门时达到理想的关门速度。 

进一步的是，轴杆上套设有上轴承和下轴承，上轴承和下轴承位于半凸轮的上下两端，半凸轮设有轴心面，轴心面和上轴承下端面、下轴承上端面形成凹腔，第一顶件设有与凹腔配合的第一顶头。轴杆上设置上轴承和下轴承，对 轴杆的转动起导向的作用，减小轴杆和门夹座的摩擦，使液压门夹工作时更稳定。通过凹腔和第一顶头的配合，第一顶头位于凹腔内，防止第一顶件运动时发生窜动，使第一顶件沿着容纳腔运动，保证液压门夹的稳定性。 

进一步的是，半凸轮外周面上凹设有滑槽，第二顶件上设有与滑槽配合的第二顶头，第二顶头凸设有滑块。通过滑槽和第二顶头的配合，工作时，使第二顶头沿着滑槽滑动，防止第二顶件运动时发生窜动，保证液压门夹的稳定性。滑槽的截面呈三角形，在第二顶头上凸设有滑块，滑块和滑槽的三角顶部抵接，增加弹簧复位的力量。