[实用新型]车灯灯体预热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车灯灯体预热装置，属于机动车车灯制造技术领域。

背景技术

机动车车灯主要由光源和反光镜或光源、反光镜以及配光镜构成，光源、反光镜以及配光镜均安装在壳体与灯罩之间，由于反光镜会被污染，会影响灯具的使用寿命以及使用期内光束的亮度，因此当光源和反光镜安装在壳体形成灯体后，会将灯体与灯罩固定连接并保持密封。

灯体的壳体与灯罩均采用高分子塑料制成，在壳体与灯罩固定时，一种是通过将涂有粘接剂的壳体和灯罩压接，再用马丁枪将射钉沿壳体入灯罩周边进行固定，由于需要采用粘接剂，部分粘接剂会附着在车灯表面，而影响灯具的外观质量。目前较为先进的装配技术，是采用震动摩擦焊接的方式将灯体与灯罩密封固定。但车灯的壳体与灯罩的材质差异、较大，两者的软硬程度也不同，焊接时不能将两种材料同时熔化，而震动摩擦焊接对车壳体体及灯罩的材料以及外部的环境温度要求较高，因此在震动摩擦焊接前都会增加预热工艺，可以提高焊接质量，降低焊接难度。

但现有的预热装置均采用可移动的预热机构，将预热机构的下热模和上热模分别向下和向上移动以对灯体的壳体和灯罩的焊接部分同时进行预热，预热完毕后，将预热机构移出，使下模带动灯罩向上移动，将灯罩与壳体进行震动摩擦焊。但由于预热机构的上热模和下热模均采用金属主体，金属主体设有电发热件，在对车灯预热时，通过金属主体加热壳体和灯罩，但对于壳体其内已装有反射镜，而反射镜的表面为镀铝层结构，而镀铝层对温度要求比较高，在对壳体加热的同时，也会使反射镜进行加热，反射镜会因温度过高而变形，直接影响配光性能。因此上述预热机构只能适应尺寸较大、且反射镜小的车灯，而对于尺寸较小或反射镜与加热部位较近的车灯，会因反射镜温度过高，造成车灯质量的不稳定的问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单，在预热时不会造成反射镜的温度过高，使用安全的车灯灯体预热装置。

本实用新型为达到上述目的的技术方案是：一种车灯灯体预热装置，其特征在于：包括机架、安装在机架上的推送机构、热模和与推送机构连接的定位支承机构；

所述的机架为框架形结构，机架的中下部固定有工作台板、上部固定有上连接板，机架前部位于工作台板和上连接板之间的两立柱上安装有安全光栅，机架的底部安装有至少两个行走轮和至少三个可调支承脚；

所述的推送机构包括安装在工作台板上的气缸和与气缸的绅缩杆连接底板，底板沿四角安装有导柱，工作台板安装有与各导柱相配的导套，各导柱对应设置在各自的导套内，且工作台板上安装有至少一个用于对底板进行缓冲的缓冲器；

所述的定位支承机构包括下模板、安装在下模板上对灯体限位的定位凸块以及至少两个下限位导柱，下限位导柱设置在定位凸块两侧，且下模板上沿定位凸块的四周安装有至少四个调整座，安装在各调整座上的调节杆分别与定位凸块的外周相接；

所述的热模包括不导热的陶瓷主体和导电发热件，所述的陶瓷主体设有与下端面相通的环槽，导电发热件嵌接在环槽内，陶瓷主体通过紧固件安装在上连接板上，上连接板上还安装有与下限位导柱对应的上限位导柱，底板上升到预热位置时，下限位导柱上的凸柱与上限位导柱上凹槽相配，或下限位导柱上的凹槽与上限位导柱上的凸柱相配。

其中：所述的定位凸块在前侧和后侧的下部设有外凸的限位台，设置在定位凸块前侧和后侧的调整座其调节杆与限位台的周边相接。

所述的陶瓷主体包括外陶瓷体和内陶瓷体，内陶瓷体设置在外陶瓷体内并通过紧固件连接，内陶瓷体与外陶瓷体形成用于嵌接导电发热件的环槽。