[实用新型]转向压力检测装置及具有其的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车试验检测技术领域，特别是涉及一种转向压力检测装置及具有其的车辆。

背景技术

随着液压动力转向系统在汽车领域的广泛应用，汽车转向操控的稳定性、舒适性和安全性越来越受到关注。液压动力转向系统的压力设计是转向系统设计的重要组成部分，准确的检测系统压力，尤其是液压动力转向系统的工作压力可以为动力转向系统与整车的匹配提供巨大的支持。因为，液压动力转向系统的转向油泵的流量输出与转向系统的工作压力有很大关系。转向油泵转速不变的情况下，在油泵滑阀开启前，转向油泵的输出流量随着油泵负载(转向系统的工作压力)的增加而减小；在滑阀开启后，转向油泵的输出流量随着油泵负载(转向系统的工作压力)的增加而增加。

目前还没有可以直接准确的实车检测转向系统工作压力的装置。转向系统的设计验证多通过台架试验进行。台架试验可以准确的检测某单一零部件或单一系统的性能和可靠性状态，但不能准确的反映出该零部件或系统在实车装配后的实时工作状态。而路试仅能对整个转向系统进行整体的、主观的评价，不能更细微的把握液压转向系统设计缺陷或设计余量。市场上的转向系统压力检测仪多串联节流阀、流量表、温度表等，不仅改变了转向系统油路的流通面积和油路的长度，使整个系统背压升高，还改变了转向油泵与高压油管的连接方式，因而无法反映出转向系统真实的工作状态。并且该仪器结构复杂，由于空间有限致使安装困难，无法在车辆的行进中使用。

实用新型内容

本实用新型目的是旨在克服现有技术中的转向压力检测装置的至少一个缺陷，提供一种能够方便快捷地安装到车辆上的用于液压动力转向系统工作压力检测的转向压力检测装置，其结构简单、操作方便，且可实现车载以能够实时检测动力转向系统的工作压力。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种用于液压动力转向系统工作压力检测的转向压力检测装置，其中，包括：

三通装置，其第一接口安装在液压动力转向系统的转向油泵的出油接头上；

连接接头，安装在所述三通装置的第二接口上，所述连接接头与所述出油接头的结构相同，以与所述液压动力转向系统的高压油管连接；

软管接头，通过焊接固定于所述三通装置的第三接口；和

压力表，通过高压软管与所述软管接头连通。

可选地，所述三通装置为三通管，所述三通装置的第一接口和第二接口同轴。

可选地，所述三通装置为三通阀。

可选地，所述高压软管的长度大于或等于3m。

可选地，所述三通装置的内孔的流通面积大于或等于所述高压油管的流通面积。

本实用新型还提供了一种车辆，包括液压动力转向系统，所述液压动力转向系统具有转向油泵和高压油管，其中，所述车辆还包括上述任一种转向压力检测装置；所述转向压力检测装置的压力表安装于所述车辆的驾驶室。

本实用新型的转向压力检测装置因为具有三通装置和连接接头，以及连接接头的具体结构，可方便快捷安装于高压油管和转向油泵的出油接头之间，特别是便于安装在已经组装完毕的实验车辆上。又因为其使用高压软管，可方便地将压力表放置到车辆的驾驶室内。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本实用新型一个实施例的转向压力检测装置的示意性结构图；

图2是图1所示转向压力检测装置用于检测液压动力转向系统的工作压力的示意性原理图。

具体实施方式

根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。

图1是根据本实用新型一个实施例的转向压力检测装置的示意性结构图，其中未示出压力表和高压软管，图中箭头表示转向用油的流向。如图1所示，并参考图2，本实用新型实施例提供了一种用于液压动力转向系统工作压力检测的转向压力检测装置10，其包括三通装置11、连接接头12、软管接头13和压力表14以及高压软管15。具体地，三通装置11的第一接口A安装在液压动力转向系统的转向油泵22的出油接头上。连接接头12安装在三通装置11的第二接口上，且连接接头12与出油接头的结构相同，以与液压动力转向系统的高压油管23连接。软管接头13通过焊接固定于三通装置11的第三接口。压力表14通过高压软管15与软管接头13连通。