[实用新型]电动转辙机用整体表示杆

说明书

技术领域

本实用新型属于轨道交通技术领域，特别是涉及一种电动转辙机用整体表示杆。

背景技术

转辙机是电气集中车站中用于转换道岔不可或缺的重要机械。当需要转换道岔时，运转室的值班员只需操纵控制台上的相关按钮或用鼠标点击CRT中的相关控制点，即可完成所需道岔的转换。待道岔转换完毕，还需要在控制台或CRT上显示出道岔的位置，从而达到选出列车或车列所需进路的目的。

ZD6系列电动转辙机已在轨道交通领域应用达40多年之久。目前，正在运行的还有15万余台，并且每年仍有一万台左右用于更新或新建车站。

ZD6电动转辙机适用于联动道岔，即将道岔的两条尖轨用尖轨连接杆连接，在其尖端安装尖端杆，尖端杆下方与道岔表示连接杆连接，道岔表示连接杆与电动转辙机内的表示杆连接。

ZD6电动转辙机内的表示杆，带动转辙机内的自动开闭器，起到检查道岔位置的作用。

ZD6系列电动转辙机现有多种机型，以便适用于不同的道岔开口及拉力。

目前常用的表示杆由紧贴在一起的主杆和副杆组成，主杆和副杆紧贴在一起后组成的截面呈正方形。主杆、副杆两端由机箱的方孔套使其密贴，副杆在调好表示后，由远端螺栓将两者紧固。

主杆与道岔表示连接杆连接，副杆可在主杆上滑动。

位于转辙机机箱内的主杆远端上表面形成有缺口，该缺口与自动开闭器的远端检查柱的位置相对应，使转辙机在表示杆伸出位置时，远端检查柱能落入主杆的缺口中。

位于转辙机机箱内的副杆近端上表面也形成有缺口，该缺口与自动开闭器的近端检查柱的位置相对应。由于道岔开口不同，表示杆的动程亦不同，当主杆上的缺口位置确定后，副杆上的缺口位置必须可调，使转辙机在表示杆拉入位置时，近端检查柱能落在副杆上的缺口中。

表示杆与道岔表示连接杆之间由连接铁连接。

按照转辙机通用技术条件要求，在道岔不可挤的条件下，表示杆还应起到锁闭杆的作用，称为锁闭表示杆。其区别在于检查柱在挤岔的情况下能否脱出表示杆上的缺口。

由于转辙机有可能装在道岔的不同侧，因此检查柱必须左右对称，表示杆也同样要求做到适应左右插入。

但是，现有的ZD6电动转辙机上的表示杆存在一些缺陷：

1、主杆、副杆是拼合在一起，因此刚性不好，所以使用中多次出现由于道岔受挤，表示杆弯曲变形的问题；

2、如将主杆的伸出端改为方形，则在主、副杆结合变形处易出现因应力集中而折断的问题；

3、表示杆与机箱结合处虽设有防尘、防水用方孔套，但主、副杆间存在间隙，因此无法做到密封；

4、道岔的开口(即尖轨与基本轨在第一牵引点处的距离)不同，表示杆的拉入与伸出动程也不同，副杆与主杆相对的滑动量也不同，这时就需要多种不同规格的表示杆，即不能通用；

5、转辙机用于可挤或不可挤的情况下，表示杆上需要做出不同的缺口，这时也需要多种不同规格的表示杆。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种通用性、刚性及防水、防尘性能好的电动转辙机用整体表示杆。