[实用新型]一种大吨位电动叉车起重及转向动作的电气控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及叉车技术领域，具体涉及一种大吨位电动叉车起重及转向动作的电气控制系统。

背景技术

一般情况下，平衡重电动叉车的起重及转向功能的电气控制系统的设计原理有两种方案：第一种是通过一个控制器控制一个泵电机实现包括门架起升、倾斜及属具等的起重动作，各起重动作的信号由控制器得到运行请求指令后触发，而车辆转向动作由单独的电机执行，由接触器控制转向电机的电源的通断，转向信号由钥匙开关触发，钥匙开关通电后接触器的线包产生压差继而接触器的触点吸合使转向电机得电后旋转。此种控制方式有着明显的劣势，不但成本较高，而且也造成蓄电池能源的浪费。第二种方式是通过一个控制器控制一个泵电机实现门架起升、倾斜、车辆转向及属具等动作，各动作信号均由控制器得到运行请求指令后触发。此种控制方式成本较低且比较节能，是当前国内1-3.5吨较小吨位电动叉车普遍采取的控制方式。

但在4吨以上的大吨位电动叉车起重及转向系统的电气控制方案的选取中，若采取第二种电气控制系统由单个控制器控制单个泵电机实现起重及转向等动作，则由于泵电机功率较大（一般超过20KW）致使转向点（功率为2KW左右，转速500-900rpm）的工作效率偏低，长时工作会造成电机发热，导致蓄电池能源的严重浪费；并且采购成本偏高，整车的布局设计也相对困难。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术的电气控制系统存在的效率低、能耗大、成本高且布局困难的问题，提供一种大吨位电动叉车起重及转向动作的电气控制系统，实现联合驱动叉车的起重（门架起升、倾斜、属具）及转向动作。

本实用新型的技术方案是：一种大吨位电动叉车起重及转向动作的电气控制系统，包括蓄电池、多路阀及并联在钥匙开关输出端、蓄电池负极之间的泵电机控制器与转向信号处理器，所述多路阀的倾斜阀杆上连接有倾斜微动开关、多路阀的属具阀杆上连接有属具微动开关、多路阀的起升阀杆上连接有起升调速传感器；所述泵电机控制器为两个并联的第一泵电机控制器和第二泵电机控制器，所述第一泵电机控制器和第二泵电机控制器分别连接有第一泵电机、第二泵电机；所述倾斜微动开关、属具微动开关的两端均与第一泵电器控制器连接，所述起升调速传感器的电源两端均与第二泵电机控制器连接、调速端分别与第一泵电机控制器和第二泵电机控制器连接；所述转向信号处理器的信号输出端与第二泵电机控制器连接。

所述起升调速传感器为模拟型位移传感器，当起升信号未到来时，传感器的调速端位移变化量为0；当起升信号到来时，传感器的调速端将调速信号分别输入第一泵电机控制器、第二泵电机控制器的模拟输入信号端口，随着传感器的位移变化量的增大同时驱动第一电机、第二电机从低速向高速运转，从而带动第一油泵、第二油泵产生高压油进入起重工作装置使门架实现无级调速起升。

进一步，所述倾斜微动开关和属具微动开关均为常开式开关：在倾斜信号未到来时，倾斜微动开关是断开的；当倾斜信号到来时，倾斜微动开关的两端分别将第一泵电机控制器的数字输入电源端口与门架倾斜信号输入端连通，驱动第一泵电机运转带动第一油泵产生高压油进入起重工作装置，而使门架倾斜。属具微动开关在属具动作信号未到来时是断开的，当属具动作信号到来时，其两端将第一泵电机控制器的数字输入电源端口及门架属具动作信号输入端相连接，驱动第一泵电机运转，第一泵电机带动第一油泵产生高压油进入起重工作装置，使属具动作。

所述第一泵电机、第二泵电机均为三相鼠笼式交流感应电机。

进一步，所述第一泵电机带动第一油泵产生的高压油经多路阀进入起重工作装置，所述起重工作装置分别驱动叉车门架的起升、倾斜和属具动作；所述第二泵电机带动第二油泵产生的高压油经优先阀分别与多路阀、负载传感转向器连接，所述负载传感转向器驱动车辆转向动作，所述第二油泵产生的高压油经优先阀和第一油泵产生的高压油同时注入多路阀，经多路阀合流后进入起重工作装置驱动叉车门架的起升。

进一步，所述第一泵电机控制器、第二泵电机控制器的芯片均为AC2 POWER 450芯片，所述转向信号处理器的芯片为AC3 FLASH 650芯片；所述第一泵电机控制器的芯片与接触器的线圈串接，所述接触器的触点串接在所述第一泵电机控制器、第二泵电机控制器的电源输入端。

进一步，还包括与转向信号处理器并联的显示仪表。

进一步，所述钥匙开关的电源输入端连接有第二保险丝，所述接触器的触点输入端连接有第一保险丝。