[实用新型]一种发动机机油加油口盖

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车发动机部件，具体涉及机油加注孔的加油口盖。

背景技术

如图1所示，传统的发动机机油加油口盖通常是塑料注塑成形，结构为塑料壳体1上装配橡胶密封垫2，塑料壳体1为薄壁结构，底面为向内凹陷的中空凹坑11。这种结构的加油口盖存在保温效果差，内部中空凹坑容易积存水蒸气的问题。在寒冷天气下，加油口盖部位温度较低，中空凹坑容易积存发动机窜气带来的水汽，情况严重时水蒸气将会与机油化合形成乳化物，影响发动机运动机构的润滑效果和机油的使用寿命。

中国专利文献CN2003002583365公开了一种发动机机油管加油口盖，其采用了盖板和橡胶块组合结构，其橡胶块底面封闭，中间有空腔。但其设计目的是提高加油盖的密封性，其橡胶块以及其中间较小的空腔设计是为了满足这一目的，并且还需要在底面加上一块底板，通过贯穿整个盖体的操作手柄作用，由底板挤压橡胶块使其径向膨胀而达到更好的密封性能。但是该结构不能有效解决通过盖子隔绝或减少热传递的问题。

发明内容

本实用新型提出一种机油加油口盖，其在该体内设计了隔绝或减少热传递密封空腔，在盖体的内顶面进行密闭设计，水蒸气不会存积在加油口盖中，使其具有很好的保温性能和简单可行的工艺性。

本实用新型的技术方案如下：

一种发动机机油加油口盖，包括上壳体和下壳体，上壳体和下壳体之间旋接或卡接为一体，在下壳体与加油口的上沿接合面上盈压装了密封垫，下壳体的外周有与加油口配合的安装螺纹。所述下壳体为底面封闭、向上开口的U型结构，与上壳体接合，在两者之间形成密闭空腔，减少热传递，起到保温效果。

较好地，所述上壳体和下壳体通过卡槽与卡扣扣合，结构简单，安装方便。

进一步，在上壳体中间部位设计“一”字形的卡槽，对应地在下壳体上设计有两个凸卡与之配合，以有利于在圆周方向上将上、下壳体固定。

更优化地，随卡槽的外部形状在上壳体表面构成“一”字形的凸筋，在凸筋上设计防滑槽，这样在装载和拆卸加油口盖时方便用户单手着力。

本实用新型采用上、下壳体扣接后与密橡胶封垫组合式，设计了底面封闭的下壳体，并在上下壳体之间形成较大密封空腔，一方面避免了水蒸气存积在加油口盖中，同时通过密封空腔隔绝或减少热传递，增加加油口盖的保温效果。另外该实用新型还具有结构简单、工艺精巧、性能可靠等优点。

附图说明

图1是背景技术的结构示意图

图2是本实用新型的结构示意图。

图3是图1的A-A剖示图。

图4是图2的B-B剖示图。

图5是本实用新型的装配示意图。

图中，1-传统加油壳体、11-传统加油口盖内部空腔、2-密封垫、4-加油口盖上壳体、41-“一”字形的凸筋、42- “L”形卡槽、43-“一”字形的卡槽、3-加油口盖下壳体、31-空腔、32-安装螺纹、33-密封垫安装槽、34-外翻边卡扣、35-凸卡、5-加油口。

具体实施方式

以下结合附图进一步说明本实用新型的结构：

如图2、图3和图4所示，本实用新型所述的机油加油口盖由上壳体4和和下壳体3卡接组成，下壳体3与加油口的上沿接合面上盈压装了O形密封垫2。上壳体4和下壳体3之间通过卡槽42与卡扣34扣合，在上下方向上将两个壳体锁死，同时辅助圆周方向的定位。两个壳体通过凸筋35与卡槽43配合安装，在圆周方向上将上、下壳体固定。具体地，上、下壳体分别注塑成形，在上壳体4上设计了“L”形卡槽42，一共四处，均匀分布在圆形的上壳体内圈，上壳体中间部位设计了“一”字形的卡槽43，随卡槽43的外部形状在上壳体表面构成“一”字形的凸筋41，并在凸筋11的两端设计了锯齿状的防滑槽。下壳体3底面封闭、向上开口的“U”字形结构，在产品组装后，上、下壳体间形成密闭空腔31。下壳体3的外周上设计了安装螺纹32 ，下壳体3与上壳体2扣接部位设计了密封垫2的密封垫安装槽33，下壳体3上沿圆周上均匀分布四个外翻边卡扣34，还对称分布两个凸卡35，卡扣34的位置对应上壳体卡槽42，凸卡35的位置对应上壳体的卡槽43。上、下壳体之间通过简易的工装进行压装，密封垫也通过简易工装压入安装槽。

如图5所示，在寒冷环境下，空腔31可以隔绝发动机本体4内部与加油口盖外部的热传递，空腔31形成了一个隔热腔，避免加油口盖底部出现局部过冷，从而减少水蒸气在该部位的凝结。