[实用新型]一种分两步起升的铁路轴承压装机起升装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路火车专用的机械设备设计领域，尤其涉及一种分两步起升的铁路轴承压装机起升装置。 

背景技术

铁路轴承压装机是一种生产适用于铁路客车、保温车、地铁车辆等大型车辆的流动轴承的。 

由于火车不同于一般汽车、火车其质量相当之庞大，所以铁路所配用的轴承都需经过几次注塑，而生产出高密度的铁路专用轴承，现有的铁路轴承压装机如发明专利申请号：200910063941.9的《铁路全自动轴承压装机》如图1所示采用轮对锁紧机构技术保证压装过程中不窜动，保证了油压力的稳定，但是如上述的发明或者其他现有技术的轴承压装机在对轴承进行提升往往“力不从心”。 

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种轴承压装机在工作时分两步对轴承进行提升，保证其顺利平稳完成提成的起升装置。 

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种分两步起升的铁路轴承压装机起升装置包括：底座、安装油缸组件的油缸固定架、轴承、电机、减速器，所述油缸固定架通过螺栓锁在底座上，油缸固定架左右两侧端通过横梁组件相连，所述轴承穿过轴承架固定在底座上并和电机和减速器连接，其特征在于：所述轴承架和升支架固定在一起，起升支架设有起升油缸，所述起升油缸和侧顶机构连接，侧顶机构和轴承之间的 空隙部位设有滑动导轨，所述起升油缸的执行机构和滑动导轨内的水平滑块连接，推动水平滑块在滑动导轨内水平移动，所述侧顶机构末端通过调节杆和安装在升高支架上的升高油缸连接； 

进一步的，所述起升油缸和升高油缸安装方向互相垂直，起升油缸提供第一步动力，并通过水平滑块将轴承顶住防止轴承的下落，待轴承上升到一定的速度再由升高油缸借助惯性，提供第二步的动力； 

进一步的，所述油缸固定架和横梁组件通过铁皮或者具有固定形状的外壳密封； 

由上述对本实用新型结构的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点： 

本实用新型解决了现有技术的轴承压装机在对轴承进行提升往往“力不从心”的现象，对铁路轴承压装机起升装置进行的改进主要是将起升油缸和侧顶机构连接，侧顶机构和轴承之间的空隙部位设有滑动导轨，起升油缸的执行机构和滑动导轨内的水平滑块连接，推动水平滑块在滑动导轨内水平移动，所述侧顶机构末端通过调节杆和安装在升高支架上的升高油缸连接，让起升油缸提供第一步动力，并通过水平滑块将轴承顶住防止轴承的下落，待轴承上升到一定的速度再由升高油缸借助惯性，提供第二步的动力。本实用新型提升动力足，提升平稳，且对轴承的损耗低，提高了生产力和劳动效率。 

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中： 

图1为现有技术中铁路全自动轴承压装机的结构示意图； 

图2为本实用新型的结构示意图； 

图3为本实用新型侧面结构示意图； 

图4为本实用新型提升起升装置的结构域示意图； 

图5为本实用新型图4中A的放大图。 

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。 

实施例 

参考图4～图5所示本实用新型解决了现有技术的轴承压装机在对轴承进行提升往往“力不从心”的现象，对铁路轴承压装机起升装置进行的改进主要是将起升油缸9和侧顶机构10连接，侧顶机构10和轴承3之间的空隙部位设有滑动导轨11，起升油缸9的执行机构17和滑动导轨内11的水平滑块12连接，推动水平滑块12在滑动导轨11内水平移动，所述侧顶机构10末端通过调节杆13和安装在升高支架14上的升高油缸15连接，让起升油缸9提供第一步动力，并通过水平滑块12将轴承3顶住防止轴承3的下落，待轴承3上升到一定的速度再由升高油缸15借助惯性，提供第 二步的动力。本实用新型提升动力足，提升平稳，且对轴承的损耗低，提高了生产力和劳动效率。