[实用新型]一种对内燃机高温尾气进行蓄能处理的装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及工业余热回收利用技术领域，特别涉及一种对内燃机高温尾气进行蓄能处理的装置。

背景技术

燃气内燃机燃烧后的高温尾气(约450℃)以前只是单向的通过加热罐体来产生低压不饱和水蒸汽，通过板式换热器提供用户生活热水和采暖。然而燃气内燃机只在白天运行，白天用户热水和采暖的实用量达不到加热罐体产生的量，造成了资源的浪费。而且，量少会导致加热罐体效率低于额定的功率，从尾部的排烟温度高于国家节能减排规定的130℃。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种保护环境，能够满足用户对日夜生活热水和采暖需求的一种对内燃机高温尾气进行蓄能处理的装置

实现本实用新型的技术方案如下：

一种对内燃机高温尾气进行蓄能处理的装置，包括排气装置，与排气装置相连的加热罐体，板式换热器和蓄能罐，所述加热罐体上设有与内部连通的第一进气口和第一出气口，第一进气口上设有第一进气阀门，第一出气口上设有第一出气阀门，蓄能罐上设有第二进气口和第二出气口，板式换热器上设有第三进气口和第三出气口，第一出气口与蓄能罐的第二进气口和板式换热器的第三进气口相连，第一进气口和蓄能罐的第二出气口和板式换热器的第三出气口相连，所述蓄能罐与板式换热器为并联设置，板式换热器与用户侧相连。

排气装置一般是通过燃气燃烧机提供给工厂设备使用后排出的废气(约450℃)。

所述与热锅炉上连接烟囱，优点是便于排出温度过低的废气。

所述加热罐体的出口上并联有汽轮机，汽轮机的进气口与加热罐体的第一出气口连接，进气口上设有第四进气阀门，汽轮机的出气口与加热罐体的第一进气口连接，出气口上设有第四出气阀门，当内燃机燃烧的尾气量足够大时，就可以打开第四进气阀门，给汽轮机提供热能，汽轮机上连接电网，就可进行发电，剩余的热能可通过打开第四出气阀门进入加热罐体进行再利用。

所述蓄能罐的出气口上设有第一油泵，板式换热器的出气口上设有第二油泵，优点是第一油泵起到蓄能罐蓄能循环作用，第二油泵起到用户使用循环作用。

采用了上述的方案,加热罐体是用来将废气转化为不饱和水蒸汽，由于蓄能罐和板式换热器为并联设置，所以白天时不饱和水蒸汽同时对蓄能罐进行储能及对用户侧提供能量，通过板式换热器转换后给用户侧提供采暖和生活热水，晚上时，由于加热罐体产生的量较少，就将加热罐体的第一进气口关闭，此时蓄能罐和用户侧形成通路，通过蓄能罐给用户提供热能，由板式换热器将水蒸汽转换成水对用户侧提供空调热水和生活热水，这样就满足了用户对日夜生活热水和采暖需求。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为蓄能罐的结构示意图；

附图中，1为排气装置，2为加热罐体，3为烟囱，4为蓄能罐，5为汽轮机，6为板式转化器，7为用户侧，8为储热油，9为第一进气口，10为第一出气口，11为第二出气口，12为第二进气口，13为第三出气口，14为第三进气口，15为第四进气口，16为第四出气口。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。

如图1，一种对内燃机高温尾气进行蓄能处理的装置，包括排气装置1，与排气装置1相连的加热罐体2，板式换热器6和蓄能罐4，所述加热罐体2上设有与内部连通的第一进气口9和第一出气口10，第一进气口9上设有第一进气阀门M1，第一出气口10上设有第一出气阀门M2，蓄能罐4上设有第二进气口12和第二出气口11，板式换热器6上设有第三进气口14和第三出气口13，第一出气口10与蓄能罐4的第二进气口12和板式换热器6的第三进气口14相连，第一进气口9和蓄能罐的第二出气口11和板式换热器6的第三出气口13相连，所述蓄能罐4与板式换热器6为并联设置，板式换热器与6用户侧相连7。

排气装置一般是通过燃气燃烧机提供给工厂设备使用后排出的废气(约450℃)。

所述加热罐体2上连接烟囱3，优点是便于排出温度过低的废气，排出的废气都在130℃以下，符合国家节能减排的固定，有效的保护了环境。

所述加热罐体2的出口上并联有汽轮机5，汽轮机5的进气口与加热罐体的第一出气口连接，进气口上设有第四进气阀门M7，汽轮机5的出气口与加热罐体2的第一进气口连接，出气口上设有第四出气阀门M8，当内燃机燃烧的尾气量足够大时，就可以打开第四进气阀门M7，给汽轮机提供热能，汽轮机上连接电网，就可进行发电，剩余的热能可通过打开第四出气阀门M8进入加热罐体进行再利用。