[实用新型]同步器以及变速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆变速技术领域，具体地，涉及一种同步器，以及一种具有该同步器的变速器。 

背景技术

车辆在变速行驶中，待啮合的一对齿轮的轮齿的圆周速度必须相等或同步，才能平稳地进入啮合，也就是挂上挡，若在二者不同步时强制挂挡，将使待啮合的一对齿轮间发生冲击并产生噪声，影响齿轮的工作寿命，严重时会使齿轮断齿。因此，为了使变速器内齿轮之间能够平稳地换挡并避免轮齿之前产生冲击，现有的变速器通常都设置有同步器。 

现有的同步器一般由齿毂、齿套、和同步环构成的，在换挡过程中，通过对齿套施加轴向力，使齿套带动同步环轴向移动直到同步环的锥面与换挡齿轮的锥面或与换挡齿轮连接的中间体锥面例如中间环的锥面接触并相互之间产生摩擦，这种摩擦力能使自由转动的齿轮加速或减速。当齿轮加速或减速到与变速器轴的转速同步时，摩擦力消失，齿套就能顺利的挂到齿轮的结合齿上，并完成挂挡动作。 

然而在变速器内部，各运转件之间都存在有不同的间隙，而存在间隙的相邻运转件往往会在振动下产生碰撞和摩擦，从而产生异响。比如齿毂与同步环之间存在间隙，而同步环的外凸台与齿毂的限位内槽配合时，由于同步环的外凸台的径向尺寸不易保证，从而影响同步环与齿毂沉槽的径向间隙，并会造成变速器在空挡时容易产生怠速，而同步环跳动，发出异响，而且在同步环跳动的过程中同步环会与齿毂内肩或齿轮锥面发生接触，产生摩擦，从而影响变速器的换挡性能。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种同步器，该同步器能够精确控制同步环的外周面与齿毂的腔室的径向间隙，从而有效地改善怠速时同步环导致的异响，提高变速器的性能。 

为了实现上述目的，本实用新型提供一种同步器，该同步器包括齿毂、能够轴向滑动套装在所述齿毂上的齿套、以及能够轴向移动地设置在所述齿毂轴向端面处的同步环，所述齿毂与所述齿套之间设置有滑块，所述同步环的内周面上形成有径向凸块，所述齿毂的轴向端面上形成有用于容纳所述同步环的腔室，所述腔室内具有与所述径向凸块配合的安装槽，所述径向凸块安装在所述安装槽内。 

通过上述技术方案，由于同步环的内周面上形成有径向凸块，而齿毂的轴向端面上的腔室内具有安装槽，所述径向凸块安装在所述安装槽内，以在工作时通过该安装槽来限位，使得同步环的外周面上并不设置其他凸台结构，从而使同步环便于加工并在不提高加工成本的前提下能够更好地保证同步环外围的径向尺寸，以有效确保同步环外围与腔室的配合间隙，以在该同步环的外周面直接与腔室的内周面配合后，有效地改善空挡怠速时同步环产生的异响。 

优选地，所述腔室为形成在所述齿毂轴向端面上的环形槽，其中，所述齿毂轴向端面上形成有凸出的中心部、所述齿毂轴向端面的外部周缘形成有凸出的外周缘，所述外周缘与所述中心部之间形成所述环形槽，所述环形槽的内侧圆周面上形成有所述安装槽。 

优选地，所述安装槽形成为弧形槽。 

优选地，所中心部的轴向厚度小于所述外周缘的轴向厚度。 

优选地，所述径向凸块和所述安装槽的数量为三个，并沿所述同步器的周向均匀布置。 

优选地，所述同步环包括容纳到所述腔室内的配合部和形成有啮合齿的齿部，所述径向凸块形成在所述配合部的内周面上，所述齿部的内周面为能够与换挡齿轮的锥面或与所述换挡齿轮连接的中间体锥面摩擦接触的内锥面。 

优选地，所述齿毂的外圆周面上形成有滑块安装槽，所述滑块安装槽内设置有所述滑块。 

优选地，所述安装槽的沿所述同步器的周向的长度大于所述径向凸块的沿所述同步器的周向的长度，所述安装槽和所述径向凸块之间的配合侧面配置为能够将该配合侧面上的作用力分解为作用于所述同步环的周向力和朝向远离所述齿毂的轴向力。 

优选地，所述安装槽和所述径向凸块的相互配合的所述配合侧面均为相对于所述同步器的轴向倾斜布置的斜面。 

此外，本实用新型还提供一种变速器，该变速器包括换挡齿轮和以上所述的同步器，其中，所述换挡齿轮套装在所述变速器的传动轴上，所述同步器的所述同步环能够与所述换挡齿轮的锥面或与所述换挡齿轮连接的中间体的锥面摩擦接触。 

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。 

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中： 

图1是本实用新型具体实施方式提供的同步器的分解立体结构图；