[实用新型]基于LED侧射的车灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种基于LED的车灯，尤其是涉及LED侧射的车灯。

背景技术

LED有着耗电省、寿命长、对环境没有污染等多方面的优势，随着大功率LED技术的不断突破且成本的大幅下降，其应用越来越广泛，已作为汽车车灯的灯源来使用，由于单颗LED功率较小，需要多颗LED串接使用，现有技术中， LED的发光方式通常选用直射，多颗LED的发光看起来不够美观，还比较刺眼，视觉效果不好。

实用新型内容

本实用新型根据以上不足，提供了一种基于LED侧射的车灯。

本实用新型的技术方案是：

一种基于LED侧射的车灯，包括：灯架、电路板和安装在电路板上的LED，灯架还设置有主反光曲面和副反光面，主反光曲面和副反光面呈V字形设置，副反光面的下部留有光入口，电路板安装在副反光面的外侧，LED发出的光线对准主反光曲面照射，主反光曲面和副反光面上方安装有光扩散罩。

电路板上LED的排列密度，与LED功率有关。

所述光扩散罩呈倒置的V字形。LED发出的光线对准主反光曲面照射后部分光直接从光扩散罩的侧面射出、另一部分光经副反光面反射后再经光扩散罩的另一个侧面射出，从而取得良好的散射效果。

为了安装方便，所述主反光曲面和副反光面的顶部灯架上分别设置有凹角，光扩散罩卡在该凹角内。

作为优选，所述主反光曲面为抛物面或指数型曲面。

为了合理分配反射光，与所述主反光曲面对应的所述光扩散罩的侧面长于另一个侧面。由于主反光曲面长于副反光面，相应地，与主反光曲面对应的光扩散罩的侧面要长一些。

作为优选，所述主反光曲面起始点切线的夹角A为20-60度。

为了提高反射光效率，所述主反光曲面上设置有纳米漫反射涂层。

所述光扩散罩的上方灯架上安装有透光罩，通常该透光罩为红色。在该方案下，所述光扩散罩由如下原料经注塑而成：透明PC塑料为100重量份，抗氧剂：汽巴168为0.30-0.7%、抗氧剂汽巴1010为0.30-0.7%，润滑剂为0.6-1%，分散剂0.4-0.8%，光扩散剂：有机硅为1.5-2.5%，丙烯酸脂为4-6%，荧光增白剂KSN为0.01-0.02%。

所述透光罩由红色透光材料覆盖在光扩散材料上制成。在该方案下，所述光扩散材料由如下原料经注塑而成：透明PC塑料为100重量份，抗氧剂：汽巴168为0.30-0.7%、抗氧剂汽巴1010为0.30-0.7%，润滑剂为0.6-1%，分散剂0.4-0.8%，光扩散剂：有机硅为0.5-1%，丙烯酸脂为1-2%，荧光增白剂KSN为0.01-0.02%。该技术方案将光扩散剂减少比例，以增加透光率。当然，还可以，增加色剂材料，直接将透光罩制成具有红色，同时具有光扩散功能，这样可以省去红色透光材料作为覆盖层。通过两次散射，能使光达到更好的散射效果。

本实用新型具有结构新颖、成本低、安装方便、透光率良好、散射效果明显、光的分布均匀的有益效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型作进一步的说明：

如图所示，一种基于LED侧射的车灯，包括：灯架3、电路板5和安装在电路板5上的LED6，灯架3还设置有主反光曲面33和副反光面34，主反光曲面33和副反光面34呈V字形设置，副反光面34的下部留有光入口4，电路板5安装在副反光面34的外侧，LED6发出的光线对准主反光曲面33照射，主反光曲面33和副反光面34上方安装有光扩散罩2。

图中，透光罩1不装也是可以的，直接将光扩散罩2制成红色的作为外罩，此时，需要将高于光扩散罩2的灯架3的部分去处。

光扩散罩2呈倒置的V字形。

主反光曲面33和副反光面34的顶部灯架3上分别设置有凹角31，光扩散罩2卡在该凹角31内。

主反光曲面33为抛物面。

主反光曲面33为指数型曲面。

与主反光曲面33对应的光扩散罩2的侧面22长于另一个侧面21。

主反光曲面33上设置有纳米漫反射涂层32。

主反光曲面33起始点切线的夹角A为20-60度。

作为技术方案之一，光扩散罩2的上方灯架3上安装有透光罩1。