[实用新型]LNG罐车BOG引射回收系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种LNG罐车BOG引射回收系统。

背景技术

天然气是与石油、煤炭并列的三大能源之一。LNG已广泛用作工业燃料、民用燃料、轮船与汽车燃料，以及发电用燃料。LNG罐车运输是陆上天然气非管输的最主要方式。在罐车卸放LNG后，罐车内一般会残留少部分LNG（如：50m³的罐车内一般残留液体约为0.5m³）和0.4-0.5MPa的闪蒸汽（简称BOG）。LNG罐车在LNG加气站充装LNG前，为便于充装，需要将罐车内的BOG卸放一部分，使罐车内的压力降至0.25MPa左右。此外，在LNG罐车长距离行驶过程中，LNG罐内的BOG压力也会升高至安全阀启动，使宝贵的天然气排放到大气中。由于每辆车的BOG数量很少，所以，通过再液化的方法予以回收的成本会很高。而在充装站设置火炬，不仅投资大，也不符合节能减排的政策要求。采用储罐和压缩系统构成的回收装置，其运行费用高，投资大，并不能根本解决BOG的排放问题。鉴于上述情况，目前国内基本上是将LNG罐车开到指定地点，直接将BOG排放到大气中。因为天然气既是一种强效的温室气体，又是主要的臭氧层损耗物和易燃易爆品，所以，将LNG罐车内的BOG直接排放到大气中，势必会造成环境污染，并带来一些不利于安全的因素，此外，为节约能源，降低二氧化碳的排放，提高运输的经济效益，以LNG为燃料的LNG罐车逐渐成为主流。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种成本低、易于实施、运行可靠、回收彻底的LNG罐车BOG压缩回收系统。

本实用新型采用以下方案实现：一种LNG罐车BOG引射回收系统，包括LNG储罐，所述LNG储罐的出液口经供气管路与LNG罐车的柴油发动机相连，所述供气管路上沿天然气流动方向依次设置有汽化器、滤清器、减压阀、缓冲罐、喷射阀和混合器；所述供气管路位于减压阀与缓冲罐之间的管段上还设置有截止阀A，供气管路位于截止阀A与减压阀之间的管段与进气支管的一端相连，进气支管另一端与射流引射装置的主入口相连；供气管路位于截止阀A与缓冲罐之间的管段与出气支管的一端相连，出气支管另一端与射流引射装置的出口相连；所述LNG储罐的BOG出气口与排气管的一端相连，排气管另一端与射流引射装置的二次入口相连。

进一步的，所述射流引射装置为引射器。

进一步的，所述供气管路上设置有位于缓冲罐与喷射阀之间的电磁阀，供气管路上位于LNG储罐与汽化器之间的管段上设置有过流截止阀，供气管路上还设置有位于缓冲罐与电磁阀之间的截止阀B。

进一步的，所述进气支管上设置有截止阀C，所述出气支管上设置有截止阀D，所述排气管上设置有截止阀E。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：该LNG罐车BOG引射回收系统设计合理，制造成本低、易于实施、运行可靠、回收彻底，实现LNG罐车上的BOG零排放。

附图说明

图1是本实用新型实施例系统图；

图中标号说明：1-LNG储罐、2-供气管路、3-柴油发动机、4-汽化器、5-滤清器、6-减压阀、7-缓冲罐、8-喷射阀、9-混合器、10-截止阀A、11-进气支管、12-射流引射装置、13-出气支管、14-排气管、15-过流截止阀、16-电磁阀、17-截止阀B、18-截止阀C、19-截止阀D、20-截止阀E。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下将通过具体实施例和相关附图，对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，一种LNG罐车BOG引射回收系统，包括LNG储罐1，所述LNG储罐1的出液口经供气管路2与LNG罐车的柴油发动机3相连，所述供气管路2上沿天然气流动方向依次设置有汽化器4、滤清器5、减压阀6、缓冲罐7、喷射阀8和混合器9；所述供气管路2位于减压阀6与缓冲罐7之间的管段上还设置有截止阀A（10），供气管路8位于截止阀A（10）与减压阀6之间的管段与进气支管11的一端相连，进气支管11另一端与射流引射装置12的主入口相连；供气管路2位于截止阀A（10）与缓冲罐7之间的管段与出气支管13的一端相连，出气支管13另一端与射流引射装置12的出口相连；所述LNG储罐1的BOG出气口与排气管14的一端相连，排气管14另一端与射流引射装置12的二次入口相连。在天然气供气系统基础上，增设一套LNG储罐BOG引射增压系统，使罐内BOG可根据需要引出LNG储罐，并压送到罐车柴油发动机燃烧室。

在本实施例中，所述射流引射装置12为引射器。