[实用新型]端梁的可调式车轮组

说明书

技术领域

本实用新型涉及起重机领域，特别涉及一种端梁的可调式车轮组。

背景技术

起重机大车和小车在运行过程中，车轮轮缘与轨道侧面接触，产生水平侧向推力，引起轮缘与轨道的摩擦及磨损，通常称为啃轨。起重机理想的运行情况应该是所有轮轨在轨道上作无滑移运行，且轮缘不与其运行的轨道相接触，即轮缘与轮道保持一定的间隙。实际上由于某种原因，起重机在行驶过程中，车轮的轮缘与轨道强行接触，造成啃轨。

如果起重机出现了啃轨现象，会降低车轮和轨道的使用寿命。啃轨造成车轮和轨道强制性接触，加剧两者的相互摩擦，严重时可导致轮缘与轨道侧面的金属剥落及轮缘向外翘曲变形，从而加快了车轮与轨道的破坏，降低了使用寿命。

另外，增加了运行阻力，迫使运行电动机和传动机构长期超载运行，可能造成烧坏电动机或扭断传动轴的后果。

此外，起重机工作时噪声变大，振动加剧，损害房梁结构。起重机啃轨必须在运行中产生水平侧向力，使厂房结构承受附加的横向载荷而遭受不同程度的损坏。

更为严重的是起重机在行驶中突然爬轨，容易造成重大的设备、人身伤亡事故。

如果用整形的方法可暂时解决上述问题，但却可能浪费大量的人力、物力和财力。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中车轮和轨道的寿命较低，电动机和传动轴容易受损，且起重机工作噪音大，损害房梁结构并且容易造成设备和人员伤亡事故的缺陷，提供一种端梁的可调式车轮组。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

一种端梁的可调式车轮组，其包括一端梁体，至少一对车轮，所述车轮均与一轮轴连接，其特点在于，在所述轮轴上均设有一对调心滚子轴承；在该端梁体上均设有与所述调心滚子轴承适配的偏心轴承座；所述偏心轴承座上均设有一用于转动该偏心轴承座的调节块。

其中，所述端梁体与一主梁刚性连接。

其中，该调节块上设有一弧形槽，所述端梁体上与该弧形槽相对的位置设有一螺栓，该螺栓穿过该弧形槽；在该调节块上还垂直穿设一用于锁紧该调节块的锁紧螺钉，该锁紧螺钉锁紧时紧压于该端梁体上。

其中，在所述车轮和对应的所述调心滚子轴承之间均设有一垫片。

其中，在所述偏心轴承座与该端梁体间均设置有一层密封圈。

其中，所述偏心轴承座的圆心与所述车轮的圆心在水平方向的偏差为1.5mm。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。

本实用新型的积极进步效果在于：当车轮与轨道发生啃轨现象时，通过转动调节块达到转动偏心轴承座的目的，由于偏心轮的作用，轮轴出现水平偏转，从而带动车轮偏转一定角度，使之重新与轨道保持平行，有效地纠正啃轨现象。相较于其他调整方法，可调式车轮组使用起来更省时、省力，在最短时间内即可让车间物流运输与起重正常运转。

附图说明

图1为本实用新型一较佳实施例中的端梁的可调式车轮组的结构示意图。

图2为图1中的端梁的可调式车轮组的剖视图。

图3为图1中右侧的端梁的可调式轮组的放大图。

图4为图1中左侧的端梁的可调式轮组的放大图。

图5为图4中的端梁的可调式轮组的左视图。

具体实施方式

下面通过实施例的方式进一步说明本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。

如图1～图5所示，本实施例中的端梁的可调式车轮组包括两个车轮1，每个车轮1上均穿设一根轮轴2。在每根轮轴2的两端均设有一调心滚子轴承8，在端梁体3上则设有与该调心滚子轴承8适配的偏心轴承座7，该偏心轴承座7设置在该端梁体3上。轮轴2通过所述调心滚子轴承8和偏心轴承座7设置在该端梁体3上。所述偏心轴承座7的圆心与所述车轮1的圆心在水平方向的偏差为1.5mm。该偏心轴承座7与端梁体3间均设置有一层密封圈10。在车轮1和调心滚子轴承8之间均设有一垫片12。

其中，车轮1右侧的偏心轴承座7上设置一闷盖9，在右侧的偏心轴承座7上设有一通盖13。该车轮1左侧的偏心轴承座7上设有一用于转动该偏心轴承座7的调节块4。该调节块4上设有一弧形槽5，所述端梁体3上与该弧形槽5相对的位置设有一螺栓6，该螺栓6穿过该弧形槽5。在该调节块4上还垂直穿设一用于锁紧该调节块4的锁紧螺钉11，该锁紧螺钉11锁紧时紧压于该端梁体3上。

再如图4和5所示，当轨道(图中未示)与车轮1发生啃轨现象时，松开该锁紧螺钉11，沿着该弧形槽5转动调节块4，偏心轴承座7在调节块4的带动下转动，由于偏心轮的作用轮轴2会出现一定量的水平偏转，带动车轮1偏转一定角度，使之重新与轨道保持平衡，从而有效纠正啃轨现象。