[实用新型]汽车用交流发电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用交流发电机。

背景技术

现有的汽车交流发电机通常采用整体式定子铁芯片。由于采用整圆冲压成型，所用的原料必须大于冲片面积，例如φ267*0.35的冲片和内圈φ199*0.35的空圈，面积约为99500平方毫米，就需要300*0.35的冲片原料，因此外圈的边料都是浪费了，而且内圈φ199*0.35的空圈也将浪费。另一方面，这种整体式定子结构由于受操作工艺上的限制，难以实现大批量生产。一般来说，为实现自动化操作，购买一个小型电机自动嵌线系统的价格在1000万人民币以上，对很多公司来说难以承受，故只能手工嵌线。对于手工嵌线操作，一个员工嵌一个较为简单的定子绕组，班产量只有3台，可见效率极低，投入费用较高，而且人工嵌线的稳定性较差，常有匝间不良的情况。

为了克服整体式定子铁芯嵌线效率低的问题，已经有人发明了分块式定子冲片，这样可以比较简便地对定子铁芯进行嵌线操作。在嵌线完成之后，用圆形工装进行拼凑，然后再用烧焊的方式对各个定子冲片进行固定连接，从而形成一个完整的定子铁芯。

因此，现有技术亟需克服上述缺陷，希望发明出一种新的汽车交流发电机，既能减少材料损耗，降低制造成本，还能提高生产效率，方便嵌线操作，提高绕组可靠性。

发明内容

为克服上述不足，本实用新型的目的是向本领域提供一种汽车用交流发电机，包括定子绕组组件、转子组件、固定外壳、旋转变压器和接线盒组件，定子绕组组件包括定子铁芯和定子绕组，定子铁芯由分块式铁芯片组成，其特征在于，铁芯片一侧设置直径4毫米圆形凸出部，另一侧设置直径4毫米圆形凹陷部，从而形成搭扣结构，相邻铁芯片之间通过该搭扣结构组合形成圆环形定子铁芯。本实用新型的分块式冲片由于圆形凸出部配合圆形凹陷部的独特结构设计，节省了烧焊环节，嵌线完成后直接经行搭扣成型。

本实用新型冲破原整体式铁芯嵌线缓慢的瓶颈，来满足批量生产的需求。原整体式冲片由于面积比较大，冲压模具也会因此变大，对冲床的吨位要求也会相应增高，更加难以实现高速冲的自动扣压。本实用新型将以往的整体式冲片转换为搭扣分块式冲片的汽车交流发电机，把原整体式环形冲片分割成每个槽一小块，这样由一大块的形式转变为一小块，避免了整体加工困难的情况，更改成小块流入流水线，极其方 便实现机械化嵌线。

附图说明

图1为本实用新型的分块式定子铁芯冲片放大截面图。

图2是本实用新型组装成型的定子铁芯截面图。

图3是本实用新型的汽车交流发电机局部示意图。

图4是本实用新型的汽车交流发电机整体示意图。

图5为本实用新型分块式定子嵌线流程图。

图6为本实用新型分块式定子嵌线装置功能图。

图7为本实用新型漆包线校直器与张力器示意图。

图8为本实用新型分块式定子嵌线装置机械联结布置图。

具体实施方式

下面参照图1至8来详细说明本实用新型的要义。

首先参照图4，本实用新型的汽车用交流发电机包括定子绕组组件41、转子组件42、固定外壳43、旋转变压器44和接线盒组件45。定子绕组组件包括定子铁芯和定子绕组，定子铁芯由分块式铁芯片组成。在具备分块式冲片优点的基础上，设计出搭扣型分块式冲片，更加节省了焊接工艺，直接搭扣就能组合成定子组件，大大加快了生产效率。具体参考图1的放大图，铁芯片左侧设置直径为4毫米圆形凸出部，右侧设置直径为4毫米圆形凹陷部，从而形成搭扣结构，相邻铁芯片之间通过该搭扣结构组合形成圆环形定子铁芯。图3示出安装好的定子铁芯整体设置到发电机内部。

本实用新型的一个优点体现在冲床冲压这一环节，原整体式冲片的体积是现分块式的几十倍，而且是环状，因此在冲的过程中产生了大量的废料，然而分块式冲片由于体积小，容易排布，减少了废料的产生，而且分块式结构由于面积小，能够容易实现冲压一体，叠压至要求高度。

本实用新型尤其是还具有嵌线操作简捷的优点，其高效率更加超越了原来整体式冲片。原整体式冲片首先要进行叠片，需要将0.35厚的冲片叠压至生产所需高度，然后对环形定子铁心进行嵌线，手工进行每槽绕线，因此生产效率极低，而且手工嵌线的一致性较差，当需要生产较多电机时，需要培训安排大量工作人员。然而分块式冲片已经在冲床冲压这一环节中实现了扣压，因此就没有叠片这一步，直接进入嵌线过程，生产效率大幅提高。