[实用新型]一种管片散热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车散热器，尤其是涉及一种管片散热器。

背景技术

散热器是汽车冷却系统的关键部件散热器按其芯部的结构形式主要有管片式和管带式两大类。管片式散热器芯部是由许多细的冷却管和散热片构成，冷却管大多采用圆形(或扁圆)截面，以减小空气阻力，增加传热面积。管片式散热器的结构为管道与散热片的组合，散热片为上面打上很多孔，管道通过这些孔与散热片配合。管带式散热器的结构同样是管道与散热带的组合，但是管道横截面基本上为矩形，散热带呈S型或者U型，散热带与管道是贴合的。

目前，市面上存在的常用管片式散热器存在的问题有：1、散热器芯体与水箱咬边处结构设置不合理，存在泄漏；2、产品的散热管扩口段存在泄漏。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种结构简单、产品成品率高的管片散热器。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种管片散热器，包括水室与散热器芯体，所述的散热器芯体包括散热管、散热片、主片、密封垫及侧板，所述的侧板设置在主片的两侧，两侧板之间的主片上焊接连接散热管，所述的散热片固连在侧板与散热管之间及相邻两个散热管之间，所述的密封垫压制在主片上，所述的水室设置在散热器芯体的左右两侧，所述的主片咬合住左右两侧的水室，所述的主片的侧壁上设有呈方波状排列的主片齿，所述的主片齿咬合住左右两侧的水室，所述的主片齿的齿宽为两齿之间齿距的2～3倍。

所述的主片齿咬合住左右两侧的水室，所述的主片齿的齿宽为两齿之间齿距的2.5倍。

所述的主片的底部上设有焊接散热管的主片孔，所述的散热管的两端为扩口段，散热管的扩口段连接在主片孔内，所述的扩口段为由外向内逐渐变细的锥形管，所述的扩口段的外端比扩口段的内端直径大0.3～0.5mm。

所述的密封垫压合在主片孔上，散热管的扩口段插在主片孔中，并与密封垫压接。

所述的密封垫的两端为钩状体，通过端部的钩状体勾住主片孔的孔壁，所述的钩状体宽度为密封垫宽度的1/2～2/3。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点及有益效果：

(1)将主片齿的齿宽设置为两齿之间齿距的2～3倍，这样使得主片与水室的咬合面积变大，提高了主片与水室之间的密封性能，同时采用方波状排列的主片齿，易于弯折，使得主片齿与水室的咬合力更强，将现有产品的水室压装咬合边泄漏率由1.5％降至0.01％。

(2)将散热管的两端设置为扩口段，散热管的扩口段连接在主片孔内，扩口段为由外向内逐渐变细的锥形管，扩口段的外端比扩口段的内端直径大0.3～0.5mm，这种锥形管的扩口段增加了与主片孔的接触力，同时外宽内窄的结构，使得主片孔与扩口段密封良好，将现有产品的散热管与主片孔之间的泄漏率1.3％降至0.1％。

(3)在主片孔与散热管的扩口段之间设置密封垫，进一步增加主片孔与扩口段之间的密封性能，同时密封垫的两端为钩状体，钩状体宽度为密封垫宽度的1/2～2/3，通过端部的钩状体勾住主片孔的孔壁，使得密封垫预压紧力增大，抗变形及弹力增强，密封效果好不泄漏。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为现有产品的主片齿的结构示意图；

图3为本实用新型的主片齿的结构示意图；

图4为主片孔与散热管扩口段的连接结构示意图；

图5为本实用新型的密封垫的结构示意图。

图中标号：1为水室，2为密封垫，21为钩状体，3为主片，31为主片齿，32为齿距，4为散热管，41为扩口段，5为散热片，6为侧板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例

一种管片散热器，如图1所示，包括水室1与散热器芯体，散热器芯体包括散热管4、散热片5、主片3、密封垫2及侧板6，侧板6设置在主片3的两侧，两侧板6之间的主片3上焊接连接散热管4，散热片5固连在侧板6与散热管4之间及相邻两个散热管4之间，密封垫2压制在主片3上，水室1设置在散热器芯体的左右两侧，主片3咬合住左右两侧的水室1。

如图2所示是现有产品的主片齿的结构，现有产品的主片齿31的齿宽与两齿之间齿距32相同，主片3与水室1的咬合面积较小，主片3与水室1之间的密封性能较差，现有产品的水室1压装咬合边泄漏率为1.5％。