[实用新型]三挡两轴换挡变速机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及变速机构，具体涉及一种三挡两轴换挡变速机构。 

背景技术

换挡变速机构是改变汽车、摩托车、三轮车等机器运转速度或牵引力的装置，现有换挡变速机构多采用在输入轴和输出轴之间设置换挡副轴，再在输入轴、输出轴和换挡副轴之间设置一系列的齿轮副来实现换挡变速，这种换挡变速机构所需要的空间体积较大，不利于结构的精简，研究人员在对现有换挡变速机构进行改进后，提出了一种两轴三挡双拨叉的换挡变速机构，取消了现有的换挡副轴，使变速器的体积减小，结构也更为紧凑。 

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种三挡两轴换挡变速机构。 

技术方案如下： 

一种三挡两轴换挡变速机构，其关键在于：包括相互平行的输入轴和输出轴，其中在输入轴上固定套接有第一传动齿轮，在该第一传动齿轮同一侧的所述输入轴上依次空套有第二传动齿轮和第三传动齿轮，在所述输出轴上空套有第一变速齿轮和变速双联齿轮，该变速双联齿轮包括第二变速齿轮和第三变速齿轮，所述第一传动齿轮和第一变速齿轮啮合，所述第二传动齿轮和第二变速齿轮啮合，所述第三传动齿轮和第三变速齿轮啮合，在所述第二传动齿轮和第三传动齿轮之间设置有第一换挡装置，在所述第一变速齿轮和变速双联齿轮之间设置有第二换挡装置。 

采用以上技术方案的显著效果是，取消现有换挡变速机构中的副轴，在输入轴和输出轴之间直接变速，使换挡变速机构的结构更加紧凑，变速器的体积更小，该设计的换挡变速过程是这样实现的： 

当输入轴带动第一传动齿轮传动，与第一传动齿轮啮合的第一变速齿轮转动，第二换挡装置与第一变速齿轮固定连接后，第一变速齿轮转动并带动输出轴转动，第二传动齿轮、第三传动齿轮和变速双联齿轮不旋转，实现一挡变速； 

当第一换挡装置与第二传动齿轮固定连接，输入轴带动第二传动齿轮传动，变速双联齿轮旋转，第二换挡装置与变速双联齿轮固定连接后带动输出轴转动，第三传动齿轮和第一变速齿轮空转，实现二挡变速； 

当第一换挡装置与第三传动齿轮固定连接，输入轴带动第三传动齿轮传动，变速双联齿轮旋转，第二换挡装置与变速双联齿轮固定连接后带动输出轴转动，第二传动齿轮和第一变速齿轮空转，实现三挡变速； 

当第二换挡装置不与第一变速齿轮或变速双联齿轮固定连接时，输出轴不转动，处于空挡状态。 

上述第一换挡装置包括第一换挡棘轮，该第一换挡棘轮轴向滑套在所述第二传动齿轮和第三传动齿轮之间的所述输入轴上，该第一换挡棘轮的两个端面均设置有第一棘轮卡齿，面向所述第一换挡棘轮的所述第二传动齿轮和第三传动齿轮的端面均开设有第一换挡卡槽，该第一换挡卡槽与所述第一棘轮卡齿相适应，所述第一换挡棘轮与所述第二传动齿轮或第三传动齿轮卡接，所述输入轴带动第一换挡棘轮旋转，所述第一换挡棘轮带动所述第二传动齿轮或第三传动齿轮旋转。采用该设计，第一换挡棘轮在输入轴上轴向滑动，第一换挡棘轮与输入轴同步转动，第一换挡棘轮与第二传动齿轮或第三传动齿轮卡接，第一换挡棘轮带动第二传动齿轮或第三传动齿轮旋转，第二传动齿轮或第三传动齿轮转动将动力输出。 

上述第二换挡装置包括第二换挡棘轮，该第二换挡棘轮轴向滑套在所述第一变速齿轮和第二变速齿轮之间的所述输出轴上，该第二换挡棘轮的两个端面均设置有第二棘轮卡齿，面向所述第二换挡棘轮的所述第一变速齿轮和第二变速齿轮的端面均开设有第二换挡卡槽，该第二换挡卡槽与所述第二棘轮卡齿相适应，所述第二换挡棘轮与所述第一变速齿轮或第二变速齿轮卡接，所述第一变速齿轮或第二变速齿轮带动所述第二换挡棘轮旋转，该第二换挡棘轮带动所述输出轴旋转。采用该设计，第二换挡棘轮在输出轴上轴向滑动，第二换挡棘轮与输出轴同步转动，第二换挡棘轮与第一变速齿轮或第二变速齿轮卡接，第一变速齿轮或第二变速齿轮带动第二换挡棘轮旋转，第二换挡棘轮带动输出轴旋转将动力输出。 

平行于上述输入轴设置有第一拨叉轴，在该第一拨叉轴上设置有第一拨叉，在所述第一换挡棘轮上环向开设有第一拨叉槽，所述第一拨叉的拨叉头活动套接在该第一拨叉槽内。采用该设计，通过第一拨叉的拨动使第一换挡棘轮在输入轴上轴向滑动，进行换挡操作。 

平行于上述输出轴设置有第二拨叉轴，在该第二拨叉轴上设置有第二拨叉，在所述第二换挡棘轮上环向开设有第二拨叉槽，所述第二拨叉的拨叉头活动套接在该第二拨叉槽内。采用该设计，通过第二拨叉的拨动使第二换挡棘轮在输出轴上轴向滑动，进行换挡操作。