[实用新型]轻便电动自行车

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，特别涉及一种电动和人力两用的电动自行车。 

背景技术

电动车由于其节能环保等方面原因受到越来越多的人青睐，已经成为最普遍的代步交通工具。很多用户都因为电动车故障或电动车蓄电池没有电的问题而抛锚在路上，既耽误了时间又影响心情，所以有厂家设计了电动和人力两用的电动自行车，但是目前市场上出售的电动和人力两用电动自行车由于设计缺陷，有以下几个缺点：

1、现有的电动和人力两用电动自行车的电动机基本上都是设置在车轮圆心的转轴上，所以只要车在运动，电动机都要随着车的运动而同步运行。当电动机或控制器发生故障、或电动车蓄电池没有电而需要人力驱动的情况下，电动机会被动运行，需要消耗很大比例的人力驱动能量，故此时用人力驱动电动自行车运行会相当费力。

2、现有的电动和人力两用电动自行车的人力驱动装置的传动比较小，驾驶者用人力驱动电动自行车运行时车辆行驶得比较慢。

3、目前市场上出售的电动和人力两用电动自行车结构复杂、制造成本高，后期维修和维护困难，养护成本高；另外，现有的电动自行车90%以上都采用塑料件，塑料件会随着车辆的震动、碰刮而松散、脱扣，影响车辆的寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、骑行轻便、行驶速度快的电动和人力两用轻便电动自行车，以解决上述现有技术存在的问题。

本实用新型为实现上述目的采用的技术方案是：一种轻便电动自行车，包括车把、前叉、前轮、脚踏传动组件、支撑架、下横梁、后轮、后车座、鞍座和上横梁，该轻便电动自行车还包括电动机传动组件、控制器、蓄电池、电动机和安装在车把上的控制手柄，所述脚踏传动组件设置在后轮一侧的下横梁上，电动机传动组件设置在后轮与脚踏传动组件所在侧相对的另一侧，电动机固定在鞍座和后车座之间的支撑架上，电动机的输出端设置在电动机传动组件的同一侧，所述控制器、蓄电池、电动机分别通过导线与控制手柄连接。

所述脚踏传动组件包括脚踏曲柄、脚踏链轮、过渡链轮组件和脚踏飞轮，所述过渡链轮组件设有大链盘和与大链盘同轴的小链盘，大链盘与小链盘固定连接，脚踏链轮设置在下横梁的前端，脚踏飞轮设置在下横梁的后端，脚踏飞轮安装在后轮与脚踏传动组件同侧的后轮轴上，过渡链轮组件设置在脚踏链轮和脚踏飞轮之间的下横梁上，脚踏曲柄与脚踏链轮连接，脚踏链轮通过链条Ⅰ与过渡链轮组件的小链盘连接，脚踏飞轮通过链条Ⅱ与过渡链轮组件的大链盘连接。

所述过渡链轮组件的轴承孔Ⅰ内设置有轴承Ⅰ和飞轮Ⅰ。

所述电动机传动组件包括电动机传动后链轮和电动机输出端小链轮，电动机传动后链轮安装在后轮与电动机传动组件同侧的后轮轴上，电动机输出端小链轮与电动机的输出端连接，电动机传动后链轮与电动机输出端小链轮通过链条Ⅲ连接。

所述电动机传动后链轮的轴承孔Ⅱ内设置有轴承Ⅱ和飞轮Ⅱ。

所述鞍座与后车座之间还设置有用于保护电动机的保护架, 保护架位于电动机上侧。

所述蓄电池设置在上横梁或保护架上。

所述控制器设置在后车座或支撑架上。

本实用新型轻便电动自行车由于采用上述结构，具有如下有益效果：

1、本实用新型之轻便电动自行车两侧各设置一套传动系统，分别通过链条与人力驱动脚踏和电动机独立连接，实现人力和电动机相结合驱动车辆行驶。当车辆上坡时可以通过电动机驱动和人力驱动同时工作增加电动车的驱动力，使车辆轻松上坡；另外，当电动机驱动系统发生故障时还可以采用人力驱动使车辆继续行驶，让驾驶者不因车辆故障而耽误时间，影响情绪。

2、在电动车驱动轮（后轮）两侧各设置一个飞轮链盘，使人力驱动和电动机驱动的驱动力相互独立、互不干涉，当电动机或控制器发生故障、或电动车蓄电池没有电而需要人力驱动时，电动机不会随着电动车的运动而同步运行，减轻驾驶者在使用人力驱动车辆时的负担。

3、在脚踏链轮和脚踏飞轮之间设置了过渡链轮，加大人力驱动的传动比，提高人力驱动车辆时的行驶速度，快速行驶时比原来行驶快30%~90%，驾驶者在使用人力驱动车辆时更轻松自如。

4、本实用新型之轻便电动自行车车身小、体积小且重量轻，便于管理和陈放；且该电动自行车几乎没有塑料件，所以其维护成本低、寿命长。

下面结合附图和实施例对本实用新型之轻便电动自行车作进一步的说明。

附图说明

图1：本实用新型轻便电动自行车的结构示意图；

图2：图1所示轻便电动自行车的后视图；