[实用新型]摩托车前减震器安装座锻件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种锻件,更具体地说，它涉及一种摩托车前减震器安装座锻件。

背景技术

有些摩托车的前减震器需要通过前减震器安装座与前轮连接，现在市场上的前减震器安装座一般包括安装柱，安装柱上设有安装前减震器的安装槽，所述安装柱相对安装槽的另一端设有连接块，在连接块上钻通孔用来供连杆穿过与摩托车相固定，但是现有的摩托车前减震器安装座锻件在钻安装槽和通孔的时候，不能精确快捷地找准钻孔中心，且传统的锻件在钻孔后强度都不高，使用寿命不长。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种摩托车前减震器安装座锻件，该摩托车前减震器安装座锻件可以方便快捷地找准需要钻孔的中心。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种摩托车前减震器安装座锻件，包括用于加工成安装槽来安装前减震器的安装柱、用于加工成通孔供连杆穿过与摩托车固定的固定块和用于连接固定刹车装置的第一支架和第二支架，所述安装柱、固定块第一支架和第二支架一体铸造成型，所述固定块包括与安装柱连接的连接块和向钻孔方向两边凸设的圆柱形凸块，所述安装柱与连接块相接处为向内凹陷的第一圆弧面，所述安装柱相对连接块的另一端为向外凸的第二圆弧面，所述连接块相对安装柱的另一端为向内凹陷的圆弧形凹槽。

本实用新型优选的：所述第一支架固设在安装柱上，所述第二支架固设在连接块上，所示第一支架与第二支架之间设有支撑柱，所述第一支架、第二支架和支撑柱围成一个锐角三角形通孔。

本实用新型优选的：所述第一支架与安装柱所构成的夹角a为60度，所述第二支架与连接块所成的夹角b为80度，所述第一支架、第二支架和支撑柱之间设有向支撑柱一侧凹陷的第一加强筋，所述第一支架与连接块所构成的夹角b之间设有向内凹陷的第二加强筋。

本实用新型优选的：所述安装柱相对第一支架的另一侧设有加工成可与摩托车挡泥板连接的连接板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：当需要对连接块进行钻通孔时，只要通过工具夹持或者抵靠在一边的圆柱形凸块上然后再对圆柱形凸块进行钻孔直至钻穿对面的圆柱形凸块，这样在钻通孔的时候就非常方便快捷了，且由于设置了圆柱形凸块，当看到圆柱形凸块的大小就可以知道要钻多大的通孔，提高了加工的效率，设置圆柱形凸块增强固定块在钻完通孔后的强度，在钻安装槽的时候，可以将工具夹持或抵靠在安装柱上，由于安装柱与连接块相接处为向内凹陷的第一圆弧，在钻安装槽的时候可以更加方便快捷选取到钻孔中心，且在钻的时候不容易损坏到安装柱，安装柱与连接块相接处为向内凹陷的第一圆弧面，这样在钻安装槽的时候，第一圆弧面会有一个向上的支撑力，第一圆弧面受到压力后，压力分散，安装柱不易被钻坏，且第一圆弧面增强了钻完孔后的安装柱的强度，连接块相对安装柱的另一端为向内凹陷的圆弧形凹槽，在钻通孔的时候，圆弧形凹槽有一个支撑力，圆弧形凹槽受到压力后，压力分散，连接块不易被钻坏。

附图说明

图1为本实用新型摩托车前减震器安装座锻件实施例的立体图；

图2为摩托车前减震器安装座锻件的正视图。

附图标记：1、安装柱；2、固定块；3、第一支架；4、第二支架；5、连接块；6、圆柱形凸块；7、第一圆弧面；8、第二圆弧面； 9、圆弧形凹槽；10、支撑柱；11、锐角三角形通孔；12、第一加强筋；13、第二加强筋；14、连接板。

具体实施方式

参照图1至图2对本实用新型摩托车前减震器安装座锻件实施例做进一步说明。

一种摩托车前减震器安装座锻件，包括用于加工成安装槽来安装前减震器的安装柱1、用于加工成通孔供连杆穿过与摩托车固定的固定块2和用于连接固定刹车装置的第一支架3和第二支架4，所述安装柱1、固定块2第一支架3和第二支架4一体铸造成型，所述固定块2包括与安装柱1连接的连接块5和向钻孔方向两边凸设的圆柱形凸块6，所述安装柱1与连接块5相接处为向内凹陷的第一圆弧面7，所述安装柱1相对连接块5的另一端为向外凸的第二圆弧面8，所述连接块5相对安装柱1的另一端为向内凹陷的圆弧形凹槽9。