[实用新型]射频接收电路和电动车有效
申请号: | 201420425882.1 | 申请日: | 2014-07-30 |
公开(公告)号: | CN204216595U | 公开(公告)日: | 2015-03-18 |
发明(设计)人: | 温瑭玮;陈清付;柏松 | 申请(专利权)人: | 广东高标电子科技有限公司 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00;H04B1/16 |
代理公司: | 深圳中一专利商标事务所 44237 | 代理人: | 张全文 |
地址: | 523000 广东省东莞*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 射频 接收 电路 电动车 | ||
技术领域
本实用新型属于电动车领域,尤其涉及射频接收电路和电动车。
背景技术
电动车,包括电动自行车、电动摩托车和电动独轮车;由于其不适用燃料,使用可充电的电池作为驱动能源,实现绿色出行,越发受到人们的青睐。在使用电动车之前,都需要对电池充电,带充满足够的电量之后,才能出行。
现有技术提供的电动车,在对其电池充电时,电动车中的控制模块是未与充电器通信的,进而,控制器无法通过充电器监控充电过程。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供射频接收电路和电动车,以通过该射频接收电路接收充电器发送的射频信号,继而从射频信号中解调出数据信号并向控制模块输出。
一方面,本实用新型提供一种射频接收电路,所述射频接收电路包括电源、天线、滤波电路、信号放大电路、载波解调电路和信号解调电路;所述信号解调电路外接控制模块和供电开关电路;
所述滤波电路具有天线端和滤波输出端,所述天线端接所述天线;所述滤波电路通过天线接收充电器发送的射频信号,对接收到的射频信号以载波频率为中心频率进行滤波,从所述滤波输出端输出滤波得到的已调数据信号;
所述信号放大电路具有信号输入端、电源端和信号输出端,所述输入端和所述电源端对应接所述滤波电路的滤波输出端和所述电源;所述信号放大电路 对从所述输入端接入的所述已调数据信号进行信号放大并得到放大的已调数据信号,从所述输出端输出所述放大的已调数据信号;
所述载波解调电路具有解调输入端、解调电源端和解调输出端,所述解调输入端和所述解调电源端对应接所述信号放大电路的信号输出端和所述电源;所述载波解调电路对从所述解调输入端接入的所述放大的已调数据信号进行载波解调并得到去载波的数据信号,从所述解调输出端输出所述去载波的数据信号;
所述信号解调电路具有输入端、输出端和电源端,所述输入端和所述电源端对应接所述载波解调电路的解调输出端和所述电源,所述输出端分别接所述控制模块和所述供电开关电路;所述信号解调电路对从所述输入端接入的所述去载波的数据信号进行信号解调并得到数据信号,从所述输出端向所述控制模块和所述供电开关电路输出所述数据信号。
一方面,本实用新型提供电动车,所述电动车包括上述的射频接收电路、控制模块和供电开关电路。
本实用新型的有益效果:在充电器对电动车充电的过程中,通过天线接收充电器通过其射频模块发送的携带数据的射频信号,依次经过滤波电路、信号放大电路、载波解调电路和信号解调电路进行信号处理之后得到数据信号,进而控制模块可从该数据信号中解析出充电器发送的数据。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型实施例提供的射频接收电路的组成结构图;
图2是本实用新型实施例提供的射频接收电路的具体电路图;
图3是本实用新型实施例提供的射频接收电路的一优化组成结构图;
图4是本实用新型实施例提供的射频接收电路的又一优化组成结构图;
图5是供电开关电路的一具体电路图;
图6是本实用新型实施例提供的射频接收电路的又一优化组成结构图;
图7是延时电路的具体电路。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。为了说明本实用新型所述的技术方案,下面通过具体实施例来进行说明。
图1示出了本实用新型实施例提供的射频接收电路的组成结构,为了便于描述,仅示出了与本实用新型实施例相关的部分。
本实用新型实施例提供的射频接收电路4,所述射频接收电路4包括电源VCC、天线、滤波电路41、信号放大电路42、载波解调电路43和信号解调电路44;所述信号解调电路44外接所述控制模块2和供电开关电路1。
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