[实用新型]车载燃气报警装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种气体报警装置，特别涉及一种车载燃气报警装置。

背景技术

当发动机启动后，天然气便从储气瓶流入燃料软管中。在发动机附近，天然气将进入压力调节器从而实现降压，然后天然气将进入多点气体燃料喷射系统，该系统会将其引入气缸中。传感器和计算机将对燃料和空气的混合气体进行调节，以便火花塞点燃天然气时，燃烧更有效。

众所周知，当前汽车天然气管路有接头相连接，长时间使用后存在漏气等问题，一旦漏气就有浪费气和爆炸等潜在危险，给车主的正常开车和人生安全平添不少问题，一种急需在漏气的情况下快速自动切断天然气供气系统检测装置，从而车主在使用天然气系统能够安全，经济。

例如公告号为CN2849858Y的中国专利，其公开了一种车载气体泄漏报警装置，其包括控制器、至少两探头、声光报警装置和电磁切断阀，探头用于检测汽车储气罐和发动机是否漏气，控制器从探头采集气体浓度数据处理后通过声光报警装置显示浓度值，同时比较当前浓度值与设定的危险值，如浓度值大于危险值，控制器则向声光报警装置发送信号，同时控制电磁切断阀切断储气罐出气口。该技术方案中，探头只作为采集信号的传感器使用，无法对采集信号分析处理，只能简单地将采集信号传送给控制器，控制器只能通过探头监测信息值与预先设定值对比判断是否触发声光报警装置。由于车辆使用时因不同天气、不同使用时间段等原因，探头监测信息具有复杂的多样性，探头采集的信息很容易造成报警装置产生误报的现象。为此，有必要进一步改进现有车载气体泄漏报警装置，防止误报。

实用新型内容

本实用新型针对目前市场上报警装置容易产生误报的现象，提供报警灵敏、防误报的车载燃气报警装置，其有助于识别报警天然气泄漏的各种状态，防止误报。

 本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：

一种车载燃气报警装置，包括报警器、探头，其特征是所述探头包括第一微控制器、气体传感器和温度传感器；所述气体传感器与第一微控制器相连，温度传感器与第一微控制器相连，所述报警器包括第二微控制器，所述第一微控制器输出端通过屏蔽线与第二微控制器输入端连接并进行数字通讯。

作为优选，所述第一微控制器连接有用于处理气体传感器信号的滤波电路，该滤波电路与气体传感器连接。

作为优选，所述探头有两个，两个探头分别与报警器相连。

作为优选，所述气体传感器的供电控制脚与三极管的射极连接，三极管的基极经过限流电阻与第一微控制器连接，三极管的集电极接地，气体传感器信号输出脚经过滤波电路与第一微控制器连接。

作为优选，所述第一微控制器数字信号输出端与驱动三极管的基极连接，驱动三极管的射极经射极电阻接地，三极管的射极经过限流电阻、屏蔽线与第二微控制器输入端连接。

作为优选，所述第一微控制器对气体传感器采集的数据数据转换成数字信号，通过屏蔽线输出给第二微控制器，报警器上的微控制器与探头上微控制器传输数字进行匹配，通过探头两个微控制器采集信号做出反应；同时温度传感器检测温度信号后，根据气体传感器的温度特性对传感器输出值进行补偿。

所述气体传感器还设在恒温套内，所述恒温套包括保温套、铝套，其中铝套底部设有制冷片，所述保温套套住铝套，铝套内安装有气体传感器，在气体传感器与铝套之间的缝隙内设有导热胶，所述电子制冷片与三极管驱动电路连接，三极管驱动电路与第一微控制器输出端连接，所述温度传感器与第一微控制器相连。

本实用新型具有下列优点：车载燃气报警装置，包括带有微控制器的报警器、具有微控制器的探头，报警器上的微控制器与探头上微控制器传输数字进行匹配，通过探头两个微控制器采集信号做出反应，主控制器根据信号类型分别实现驱动声光报警装置和电磁切断阀，两级驱动增加声光报警装置和电磁切断阀驱动的可靠性；在信号处理电路上采用在报警器上的微控制器内置软件的数字通讯的方式，数字通讯必须满足8位数据的传输才能启动整个系统报警功能，只有匹配的数据与事先软件里存储的数据匹配成功，系统才检测报警状态，这样误报的可能性就不存在；8位数据匹配必须在80ms完成，所以灵敏度提高很多。在探头的MCU中增加温度补偿，外界温度对气体传感器的性能有影响，探头MCU采集温度，后根据气体传感器的温度特性对传感器输出值进行补偿。这样就尽量避免温度对探头的影响。

附图说明

图1为本实用新型控制原理图；

图2为本实用新型中探头电路示意图；

图3为本实用新型中报警装置电路示意图；