[实用新型]一种云梯消防车梯架结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及专用车领域，具体是涉及一种云梯消防车梯架结构。

背景技术

云梯消防车是现代城市高空应急救援的主要装备，国内仅有几家企业能生产中低端云梯消防车，高端产品几乎全靠原装进口。梯架结构是云梯消防车的关键、核心部件，质量轻便、布局合理的梯架结构是高端云梯车的必然需求。云梯消防车多采用伸缩式多节桁架组合梯架结构，踏杆是每节梯架底部连接两侧结构和主要的承力部件，其结构尺寸、布局的合理更决定着梯架结构乃至整车的技术含量与产品层次。目前，国内市场上的云梯消防车梯架结构普遍高度较低，质量较大，布局有待完善。梯架踏杆多采用简单的“一”形横梁式设计，结构尺寸多数偏大，安全系数过高，相邻踏杆之间中空布局，存在行走踏空危险。静、动力学分析，更显示此类结构梯架存在应力、应变较大，模态频率较低的缺陷，梯架结构性能有待研究优化。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单，安全性能好的云梯消防车梯架结构。

为实现以上目的，本实用新型采用如下技术方案：一种云梯消防车梯架结构，包括护栏和托架，所述托架上安装有踏板，其特征在于：相邻踏板之间安装有若干斜梁，相邻斜梁的相交点位于踏板上。

所述斜梁的数量为两根，两根斜梁的相交点位于上踏板的中点上，两根斜梁与下踏板之间形成等腰三角形，等腰三角形底边的长度与踏板的长度相等。

所述上踏板与下踏板之间的距离为230～260mm。

本实用新型将采用在原始“一”形横梁式踏杆结构转换为“π”形梯架踏杆结构，减小主横梁截面尺寸，沿梯架伸展反方向、由中心向两侧添加口型钢管与下节踏杆斜相连，踏杆节距保持不变。“π”形梯架踏杆较现有“一”形横梁式踏杆在结构尺寸、布局上皆有所不同和提高，在满足材料强度性能的前提下，尺寸的减少利于梯架质量的减轻和高度的提升；结构布局优化有助于梯架结构安全性能的改善和提高。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：护栏1，托架2，踏板3，斜梁4，上踏板5，下踏板6。 

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：参见图1，一种云梯消防车梯架结构，包括护栏1和托架2，所述托架2上安装有踏板3，相邻踏板3之间安装有两根斜梁4，两根斜梁4的相交点位于上踏板5的中点上，两根斜梁4与下踏板6之间形成等腰三角形，等腰三角形底边的长度与踏板的长度相等。

本实用新型的梯架踏杆结构截面尺寸40mm*30mm，截面中心保持一致，长度保持相同；对称斜向口型钢管截面尺寸40mm*30mm，厚度3mm，沿踏杆中心位置处斜向下节踏杆两端对称展开，斜管两端留有5mm焊接间隙；相邻踏杆节距保持250mm不变。