[实用新型]机动车座椅框架组件

说明书

本申请是分案申请，其原案申请的申请号为201320708811.8、申请日为2013年11月11日、发明创造名称为“座椅布置、座椅框架组件、机动车及机动车座椅框架组件”。

技术领域

本实用新型涉及一种用于动力乘用车辆的座椅装置，其特别适用于装配至整体尺寸较小的车辆。

背景技术

现代汽车用户所面临的常见问题是在城市和大城镇中缺少停车空间。为提供更多的停车位，地方当局已倾向减小停车位置的尺寸，以便沿着既定长度的道路提供更多的停车位。

众所周知，如果可制造非常短的乘用车辆，那么其可以以“车头进入(nose-in)”的方式停放，而不会妨碍邻近道路上经过的车辆。

还知道，如果能够减小机动车的宽度，并且每辆车均以“车头进入”的方式并排停放，那么，三辆车就可共用一个停车位。

传统轿车的宽度主要受控于：内部乘客待遇设置、为两位肩并肩乘客提供充足宽度的需求以及满足碰撞安全标准的要求。

已经提出采用乘客坐在驾驶员后面的直列式座椅装置。然而，这种直列式座椅装置存在与其相关的若干问题。

首先，如果车辆也非常短，则使用为了“车头进入”停放而具有减小了的宽度的车辆所获得的优势才能实现。为缩短车辆长度，直列式车辆中的乘客必须张开双腿，这样，他们的双腿在驾驶员臀部的外侧并经过其臀部。这样的乘坐位置使乘客感觉很不舒适，并且由于乘客直接看到的是驾驶员的头枕的后部，因此乘客无法看到前方道路且会感到憋闷。

如果使用直列式座椅装置而乘客无需张开腿以经过驾驶员的臀部，那么，这种客厢的长度相对于传统双排车辆并未减小，因此增加了这种直列式车辆的长度，致使在传统停车位中以“车头进入”的方式停放车辆变得不现实。例如，典型的小型双排乘用车，如城市车，根据设计，其长度为3m至4m。如果要将这种直列式车辆以“车头进入”的方式停放在标准停车位中，则会严重妨碍邻近道路上经过的车辆。

从WO2008/110814可进一步得知，提供了一种用于机动车的交错式座椅装置，其解决了与直列式座椅装置相关的一些问题。这种座椅装置具有安装在一对并排布置的乘客座椅的前部的驾驶员座椅。驾驶员座椅(其构成机动车的一部分)安装在机动车的客厢的纵向中心线上。如WO2008/110814的图2所示，两个后座与前座间隔开以使得后座的各自前缘向后移动远离前座的后缘。

前座的座垫和靠背被切除成允许后座乘客的内侧腿经过前座的外缘。

与后座设置在前座后部以使得乘客的膝盖位于前座后部的情况相比，这种布置可以减小客厢的整体长度。

WO2008/110814中所提出的布置的缺点在于这种客厢的宽度大于城市车所需的宽度，这是因为在大多数情况下，这种车辆通常运载乘客人员不超过两个。如果仅从现有技术所公开的车辆中简单地去除后排乘客座椅中的一个而不做任何其他变化时，由于驾驶员座椅安装在中心位置，所以客厢的宽度要大于所需宽度。

因此，总的来说，需要提供一种相对短且窄的乘用机动车，以允许三辆这种类型的车辆以“车头进入“的方式停放在单个停车位中，但不会妨碍过往交通。

实用新型内容

本实用新型的首要目的是提供一种有利于制造整体尺寸较小的车辆的座椅装置。

本实用新型第一方面涉及一种用于乘用机动车的座椅装置，其包括具有靠背和椅垫的前座以及具有靠背和椅垫的后座，其中，以交错复式部分重叠的关系布置前座和后座，这样使得后座椅垫的前缘的至少一部分与前座椅垫的后缘的至少一部分重叠且后座椅垫的内缘的至少一部分与前座椅垫的内缘的至少一部分重叠。

前座椅垫的前缘与后座椅垫的后缘之间的纵向距离小于前座椅垫与后座椅垫的长度之和，且前座椅垫的外缘与后座椅垫的外缘之间的横向距离小于前座椅垫与后座椅垫的宽度之和。

至少可对后座椅垫的前内侧角形成凹口(relieve)，以允许后座椅垫的前部延伸经过前座椅垫的后缘。

后座椅垫的前内侧角可具有切口，以提供允许后座椅垫的前部延伸经过前座椅垫的后缘所需的凹口。

后座的内缘可为锥形，以减小后座椅垫的前缘的宽度并提供允许后座椅垫的前部延伸经过前座椅垫的后缘所需的凹口。

后座的内缘可以呈凸曲线状，以减小后座椅垫的前缘的宽度并提供允许后座椅垫的前部延伸经过前座椅垫的后缘所需的凹口。

可对后座椅垫的两个前角形成凹口。

至少可对前座椅垫的后内侧角形成凹口以允许后座椅垫的前部延伸经过前座椅垫的后缘。

可对前座椅垫的两个后角形成凹口。