[实用新型]新型冷凝器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种散热器，尤其是一种用于汽车空调的平行流式冷凝器。

背景技术

汽车空调的冷凝器是汽车空调系统中非常重要的热转换部件，把通过压缩机的作用把冷媒转换成高温高压的制冷剂气体经管路流入冷凝器后，在冷凝器内散热、降温冷凝成液态制冷剂流出到储液罐中，市面上最最常用冷凝器形式是平行流式的冷凝器，因为这种形式的冷凝器具有换热效率高、结构紧凑等特点，深受汽车车主的喜爱，然而现今的平行流式冷凝器冷却高温高压的气态冷媒时是通过风机吹风把翅片上的热量带走，从而冷却冷媒使得冷媒变成液态，但是对于炎热的夏季来说通过风机吹到翅片上的风本身温度很高，所以相对的冷却冷媒的能力也就十分有限，从而冷凝器出液管出来的冷媒常常是气液混合的冷媒，这样供应汽车空调系统中蒸发器里的液态冷媒就十分有限，所以必须加大压缩机的功率，使得空调系统中的冷媒加速循环，从而保证有足够的液态冷媒达到蒸发器，这样必然加大冷凝器里的压力，从而使得冷凝器容易损坏泄漏，并且也增加了压缩机的工作负荷，而且增加费油量。

实用新型内容

本实用新型要解决上述现有技术的缺点，提供一种能够增加冷凝器实用寿命，并且能够保证对高温高压的气态冷媒快速冷却成液态冷媒的新型冷凝器，满足了汽车车主对于冷凝器实用寿命长，并且使用汽车空调时省油的需求。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案：这种新型冷凝器，包括一对相互对称设置的左集流管和右集流管，左集流管和右集流管之间固定有一组沿集流管纵向间隔均布的扁管，扁管上固定有翅片，上下末端翅片通过上压板和下压板限位固定，左集流管的中部固定有换向隔片，左集流管的空腔内固定有位于换向隔片上方的一个带孔隔片组，右集流管的空腔内固定有位于换向隔片下方的一个带孔隔片组；

扁管包括上板和下板，上板和下板通过的左右侧通过半圆板首尾依次连接固定，上板和下板上下之间固定有加强支撑筋，所述上板、下板和半圆板的内表面，以及加强支撑筋的两个外表面都固定有内齿；

翅片包括一组匚型形状并间隔均布的折弯部,各折弯部之间通过连接横片使得各折弯部之间首尾依次连接，折弯部包括上下设置的上横片和下横片，以及连接上横片和下横片的连接片，连接片与连接横片的长、宽、高都相同，上横片的一端开有一组通过冲压成型的第一百叶窗叶片，上横片的另一端开有一组通过冲压成型的第二百叶窗叶片，下横片的一端上开有一组通过冲压成型的第三百叶窗叶片，下横片的另一端上开有一组通过冲压成型的第四百叶窗叶片，第一百叶窗叶片、第二百叶窗叶片与上横片之间的夹角都为37°，第三百叶窗叶片、第四百叶窗叶片与下横片之间的夹角都为37°；第一百叶窗叶片与第四百叶窗叶片的开口朝向相同，第二百叶窗叶片与第三百叶窗叶片的开口朝向相同，第一百叶窗叶片与第二百叶窗叶片的开口朝向相反；

左集流管和有集流管上都固定有支架，两支架上都固定有水雾喷头，水雾喷头通过连接管与超声波水雾发生器连接；

左集流管和右集流管的上下开口都通过堵盖密封，左集流管上固定有位于带孔隔片组上方的进气管，左集流管上固定有位于换向隔片下方的出液管。这里使用的微型超声波水雾发生器是市面常用的水雾发生器，广泛应用在空气加湿气上，可选用的品牌为上海湿琦、上海湿腾等品牌；这种设置，可以使得百叶窗叶片的长度相对于U或V型形状的波形翅片更长，而且匚型形状的翅片比U或V型形状波形翅片对于风机吹风阻力更小，能够使得风快速通过翅片对高温高压的气态冷媒进行降温冷凝，并且百叶窗叶片与上横片或下横片的夹角均为37°，可利于破坏边界层的连续生产，增加气流紊流度，起到强化传热的作用，这里带孔隔片组和换向隔片的减压换向，使得高温高压的冷媒换向后的压力不断的减小，从而使得扁管所受到的压力比从进气管进来时的冷媒气体压力大幅减小，从而使得集流管和扁管之间的结合处能够保持长时间不产生裂缝而导致泄漏，并且扁管的内齿表面使得冷媒流动湍流度增大，冷凝核心数目增多，具有强化冷媒转热的效果，但是增加流动阻力，这样在翅片、带孔隔片组、扁管的共同作用下，使得冷媒在冷凝器中的停留时间增加，由于夏天风机吹出来的热风冷却高温高压的气态冷媒，所以并没有生成更多的液态冷媒，所以可以利用风机对冷凝器吹风冷凝时，再用水雾喷头对冷凝器上的翅片喷射水雾，利用风机把液态水雾吹风带走成水汽，从而大量吸热，进而可以把冷凝器里面高温高压的气态冷媒直接液化，可以减少压缩机的工作强度，保证空调系统中有足够的液态冷媒对蒸发器作用而对汽车降温，从而可以达到更好的效果。