[实用新型]一种电动客车的空调装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，尤其是涉及一种电动客车的空调装置。

背景技术

现有技术中的电动客车一般采用顶置的一体化空调，顶置一体化空调的暖风风道设在客车顶部，因此在空调制热时，热量从乘客头部向下吹出，由于受热空气膨胀，质量轻，不易流向车内地板，造成整车上下层温差大，以致让乘员感觉脚步凉，头部热，影响整车舒适性。

另一种方式，电动客车采用PTC加热器进行制热，车内地板上增加局部PTC加热器，造成局部制热，而整车长度方向上存在温差，部分乘客感觉供暖不足，整车温度场分布不均；如果增加PTC加热器的数量，虽能解决整车温度场分布不均的问题，但是增加了整车成本，更重要的是增加了整车的能量消耗，影响了电动客车的续航里程。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。

为此，本实用新型的目的在于提出一种电动客车的空调装置，优化整车制热时暖风的分布，热空气从整车底部向上流动，符合空气受热膨胀向上流动原理，避免了现有技术中从客车顶部的暖风风道吹出热风向下流动受阻，解决了造成乘客头热脚冷的不适的问题；由于空气受热膨胀，向上流动，所以车底会向上扩散热空气，与车内顶部冷空气对流，避免从车顶部风道吹出热空气在车顶盘旋，热量浪费。在同等环境条件下，本实用新型提供的电动客车的空调装置与现有技术相比，如要达到要求的温度，热空气从底部向上流动，比热空气从顶部向下流动，要求时间更短，有效节省整车电量，增加电车续航里程。

根据本实用新型的电动客车的空调装置，包括：压缩机、车内蒸发器、车内冷凝器以及车外冷凝器；所述压缩机与车内冷凝器连通，所述车内冷凝器与车外冷凝器连通，所述车外冷凝器与所述压缩机连通；所述压缩机与车外冷凝器连通，所述车外冷凝器与车内蒸发器连通，所述车内蒸发器与压缩机连通；所述车内蒸发器连通冷风风道，所述冷风风道设置在客车的顶部，所述车内冷凝器连通暖风风道，所述暖风风道设置在客车的底部，所述暖风风道与客车车厢连通。

根据本实用新型的电动客车的空调装置，冷风风道设置在客车的顶部，暖风风道设置在客车的底部，因此，空调流出的暖风进入客车底部的暖风风道，通过常开的风口吹入车内，热空气从整车底部向上流动，符合空气受热膨胀向上流动原理，优化整车制热时暖风的分布；另外，由于空气受热膨胀，向上流动，所以车底会向上扩散热空气，与车内顶部冷空气对流，避免从车顶部风道吹出热空气在车顶盘旋，热量浪费。

另外，根据本实用新型的电动客车的空调装置，还可以具有如下附加技术特征：

所述暖风风道的侧壁设有与客车车厢连通的若干通风孔。所述通风孔为常开的通风孔，用于使暖风进入车内，并且通风孔设置在侧壁，防止车内的杂质进入暖风风道内。

所述暖风风道的底部设有间隔设置的若干通孔，所述通孔的下方分别连通一单向阀。所述通孔可以及时排除车内进入暖风风道内部的积水，单向阀的作用在于使风道内的积水及时排出，并且防止风道外的灰尘进入。

所述单向阀为鸭嘴阀。在内部无压力情况下，鸭嘴出口在本身弹性作用下合拢；随内部压力逐渐增加，鸭嘴出口逐渐增大，保持液体能够顺利排出。

所述暖风风道在客车地板的长度方向上沿地板的中部设置，此布置相对合理，使温度场均匀分布，使整车在长度方向上能够均匀升温。

所述暖风风道在客车地板的长度方向上沿地板的两边设置，此设置适用于低地板的电动客车，可增加地板中部的空间，适于整车布置，特别是底盘的布置。

所述冷风风道通过第一过渡风道与车内蒸发器连通，所述暖风风道通过第二过渡风道与车内冷凝器连通。

所述压缩机、车内蒸发器、车内冷凝器以及车外冷凝器均设置在电动客车后部，所述冷风风道和暖风风道均从电动客车后部延伸至电动客车的前部，使暖风或者冷风可以扩散至客车的整个底部，进而使温度场分布均匀。

所述的电动客车的空调装置，还包括PTC加热组件，所述PTC加热组件连通暖风风道。当车外温度较低时，车内以及车外冷凝器已经不能满足整车暖风的要求，因此空调装置另外增加PTC加热组件，在低温环境下，PTC加热组件工作，暖风通过暖风风道进入车厢内，满足整车暖风的要求。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的空调装置的工作原理示意图。

图2是根据本实用新型实施例的空调装置的布置图。

图3是根据本实用新型实施例的暖风风道的局部示意图。

具体实施方式