[实用新型]集装箱门锁焊接装置有效
申请号: | 201420428268.0 | 申请日: | 2014-07-31 |
公开(公告)号: | CN204018994U | 公开(公告)日: | 2014-12-17 |
发明(设计)人: | 郑云华 | 申请(专利权)人: | 上海世龙运输设备部件有限公司 |
主分类号: | B23K37/00 | 分类号: | B23K37/00;B23K37/02;B23K37/04 |
代理公司: | 上海天翔知识产权代理有限公司 31224 | 代理人: | 陈学雯 |
地址: | 201203 上海市*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 集装箱 门锁 焊接 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种焊接装置,具体涉及一种用于对集装箱门锁的锁杆进行焊接的焊接装置。
背景技术
现有的集装箱门锁焊接装置,其是用于对集装箱的锁杆进行焊接,现有的焊接装置一般都分为三个焊接机构,这三个焊接机构分别进行限位环与锁杆之间的点焊、限位环与锁杆之间的环焊和锁杆与手柄座的焊接,由于焊接步骤较多,经常容易出错。
另外,锁杆与手柄座焊接时,由于锁杆的放置方向是随意的,而手柄座的焊接位置是固定的,当锁杆位置放错时,需要工作人员将锁杆位置重新安放,这样降低了工作效率,并且也非常不安全。
再者,手柄座在焊接时,其与锁杆的焊接角度是固定的,如果焊接时,锁杆的安放角度错了,而锁杆是固定的,这样就会使得焊接完成后的锁杆不能用,从而增加了生产成本。
实用新型内容
本实用新型为了解决上述技术方案存在的技术问题,从而提供一种集装箱门锁焊接装置。
为达到上述目的,本实用新型的技术方案如下:
集装箱门锁焊接装置,所述焊接装置包括:
限位环焊接装置,所述限位环焊接装置包括第一焊接支架,所述第一焊接支架两侧分别设有驱动单元、限位环夹紧机构和焊枪升降装置,所述驱动单元上设有锁头夹具,所述驱动单元可驱动锁头夹具旋转,所述锁头可拆卸的设置在锁头夹具上,所述限位环夹紧机构分别与锁杆和限位环配合连接,所述焊枪升降装置位于限位环夹紧机构上方,所述焊枪升降装置上设有点环焊一体机;
手柄座焊接装置,所述手柄座焊接装置包括第二焊接支架,所述第二焊接支架的顶部设有滑动机构,所述滑动机构可在第二焊接支架上水平移动,所述滑动机构上设有送料定位机构和焊接机构,所述第二焊接支架上还设有用于固定锁杆的固定台,所述固定台一侧设有角度调节装置,所述角度调节装置与锁杆的一端连接;
输送机构,所述输定机构位于限位环焊接装置与手柄座焊接装置之间。
在本实用新型的一个优选实施例中,所述驱动单元为双头伺服驱动单元,所述双头伺服驱动单元通过驱动锁头夹具从而带动锁杆一起旋转。
在本实用新型的一个优选实施例中,所述焊枪升降装置包括第一气缸,所述第一气缸上设有载物板,所述第一气缸可带动载物板上下移动,所述载物板上设有若干个焊枪安置架,所述焊枪安置架上安置有点环焊机器的焊枪。
在本实用新型的一个优选实施例中,所述送料定位机构包括送料带和料仓,所述送料带底部设有接料卡槽,所述接料卡槽上设有第二气缸,所述料仓与接料卡槽相配合,所述料仓上设有第三气缸。
在本实用新型的一个优选实施例中,所述第三气缸包括水平气缸和垂直气缸。
在本实用新型的一个优选实施例中,所述角度调节装置为一分度盘。
在本实用新型的一个优选实施例中,所述输送机构包括第一联动机构、输送带和第二联动机构,所述第一联动机构和第二联动机构分别位于输送带两端,所述第一联动机构设置在第一焊接支架上,位于限位环夹紧机构底部,所述第二联动机构设置在第二焊接支架上,并与固定台向配合,所述输送带两侧设有限位气缸。
通过上述技术方案,本实用新型的有益效果是:
本实用新型结构简单,操作方便,大大提高了工作效率和降低了制造成本。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为限位环焊接装置的结构示意图。
图2为图1中A区域的放大图。
图3为手柄座焊接装置的结构示意图。
图4为图3中B区域的放大图。
图5为输送机构分别与限位环焊接装置和手柄座焊接装置的配合示意图。
图6为第二联动结构的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体图示,进一步阐述本实用新型。
本实用新型提供的集装箱门锁焊接装置,其是用于对集装箱门锁的锁杆进行焊接,其主要包括限位环焊接装置、手柄座焊接装置和输送机构。
限位环焊接装置,其通过点焊和环焊将限位环001焊接在锁杆100上,其主要包括第一焊接支架200。
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