[实用新型]一种车门开关固定结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种商用车车门开关的固定结构，尤其涉及一种车门开关固定结构，具体适用于防止车门开关因车体颠簸而发生串动。

背景技术

现有的车门开关固定结构，只能防止车门开关沿整车竖直方向的串动，对与车门开关在整车横向与纵向的固定能力较弱，造成车门开关与内饰框之间发生相对位移，降低了安装稳固性，并引起碰撞噪音。

中国专利授权公告号为CN201100010Y，授权公告日为2008年8月13日的实用新型专利公开了一种汽车门把手，包括手柄和装配框，它还包括销轴及其设于装配框上的二个销轴安装座和复位扭簧，所述销轴的两端分别固定在二个销轴安装座的同心销孔内，所述手柄的曲臂上的销孔活动套合在销轴上，所述复位扭簧也套合在销轴上且两端分别抵在手柄的底面和装配框上，设有开锁线束的安装孔的曲臂(21)的自由端深入装配框的孔或凹槽内。虽然该实用新型的外饰框能够有效固定装配框，但其仍存在以下缺陷：

1、该实用新型的外饰框与装配框采用卡扣式固定结构，其公扣为金属框结构，母扣为卡舌结构，利用公扣的弹性将母扣卡入公扣内，公扣与母扣卡合后两者之间存在间隙，影响了装配框固定的稳定性，甚至会因外饰框与装配框的碰撞引起噪音。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的车门开关固定不牢的问题，提供一种车门开关固定牢固的车门开关固定结构。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：

一种车门开关固定结构，包括外饰框和开关壳体，所述开关壳体的四周与外饰框的中部限位配合；

所述开关壳体包括开关侧围板、开关背板和翻边框，所述开关背板的四周通过开关侧围板与翻边框的内侧沿固定连接，所述开关侧围板包括平行设置的侧围顶板和侧围底板，侧围顶板的两端各通过一块弧形立板与的侧围底板两端固定连接，所述侧围顶板与侧围底板结构一致；

所述侧围顶板两端近弧形立板处均设置有卡紧筋，侧围顶板的中部设置有滑锁槽，滑锁槽与两卡紧筋之间各设置有一个卡扣装置；

所述外饰框的中部设置有安装卡框，所述安装卡框设置于卡扣装置与翻边框之间，安装卡框上设置有四个与卡紧筋相对应的固定凸缘，所述固定凸缘与其对应卡紧筋压紧配合，所述安装卡框的背部设置有滑条，滑条的顶部与外饰框的顶部固定连接，滑条的底部与滑锁槽滑动配合。

所述卡扣装置包括弹片与卡舌，所述弹片的一端与开关侧围板固定连接，弹片的另一端与卡舌固定连接，所述卡舌的顶部斜面与弹片顶面的夹角为钝角，卡舌的外立面垂直于弹片，所述外立面与翻边框之间设置有安装卡框。

所述滑锁槽为长方形槽状结构，滑锁槽的中部设置有T形导条，T形导条的顶面宽度延开关背板至翻边框方向逐渐增大；所述T形导条的两侧各形成有一个滑槽，所述滑槽与滑条滑动配合，T形导条两侧的滑条与T形导条卡紧配合。

所述卡紧筋的表面为弧形，卡紧筋的厚度延开关背板至翻边框方向逐渐增大。

所述固定凸缘包括左固定凸缘和右固定凸缘，所述左固定凸缘位于安装卡框的左侧，右固定凸缘位于安装卡框的右侧；

所述卡紧筋包括左卡紧筋和右卡紧筋，所述左卡紧筋位于侧围顶板与侧围底板的左侧，所述左卡紧筋的右侧与左固定凸缘的左侧压紧配合，所述右卡紧筋位于侧围顶板与侧围底板的右侧，所述右卡紧筋的左侧与右固定凸缘的右侧压紧配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种车门开关固定结构中开关壳体的四周与外饰框的中部限位配合，使车门开关在外饰板上沿整车横向、纵向和竖直方向上的相对位置不变；首先，卡扣装置与翻边框之间设置有安装卡框，由于卡扣装置和翻边框均与开关侧围板相连接，两者相对位置固定，卡扣装置与翻边框相配合卡紧安装卡框，从而达到车门开关在外饰板上沿整车横向的相对位置固定；其次，开关侧围板上的固定凸缘与安装卡框上对应设置的卡紧筋压紧配合，四各卡紧筋卡紧开关侧围板上的四个固定凸缘，使车门开关在外饰板上沿整车竖直方向的相对位置固定；最后，滑条的底部与滑锁槽滑动配合，使得滑条的两侧卡在滑锁槽内，从而达到车门开关在外饰板上沿整车纵向的相对位置固定。因此，本设计能从整车的横向、纵向和竖直方向固定车门开关，从而达到稳固固定车门开关的效果。

2、本实用新型一种车门开关固定结构中的卡扣装置通过弹片连接卡舌与开关侧围板，在安装时安装卡框通过下压卡舌顶部斜面，此时弹片弯曲直到安装卡框装入卡舌与翻边框之间位置，弹片弹起，卡舌与翻边框相配合卡紧安装卡框。因此，本设计能在整车横向上固定车门开关。