[实用新型]行李箱框架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种行李箱，特别是涉及一种行李箱框架。

背景技术

行李箱能够便于携带行李，并可分为软壳行李箱与硬壳行李箱，而在使用上，由于硬壳行李箱的外壳坚硬，能耐挤压和撞击，因此较能保护内部容装的行李。以往硬壳行李箱包含两个分别由硬质塑料所制成的半箱壳，及一个设置于所述半箱壳间并将所述半箱壳衔接在一个起的衔接装置。该衔接装置包括两个分别设置于所述半箱壳且可相对衔接扣合的行李箱框架。

由于现有的行李箱框架通常为铝合金等金属材质所制成，虽然能达到基本的保护作用，但在拖运途中若受到猛烈的撞击或挤压，往往会因为强度及刚性不足而凹陷变形，导致内部容装的行李损坏。再者，金属材质通常具有一定的重量，若该行李箱框架整体皆由金属材质一体成形，将会使以往的硬壳行李箱难以轻量化，因此以往的行李箱框架仍有待改善。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种耐挤压和撞击且具轻量化的行李箱框架。

本实用新型行李箱框架，包含一个框段单元，该框段单元包括一个由无机质纤维材料所制成的硬质框段，及一个衔接于该硬质框段的一端且由铝合金材质所制成的软质框段。

本实用新型所述行李箱框架，该行李箱框架还包含一个连接于该硬质框段与该软质框段间的连接单元。

本实用新型所述行李箱框架，该连接单元包括一个凹设于该硬质框段的一端的接槽，及一个突出于该软质框段的一端并对应嵌入该接槽的接头。

本实用新型所述行李箱框架，该连接单元还包括一片用于热压接合彼此嵌卡的该接槽与该接头的预浸布。

本实用新型行李箱框架，包含数个框段单元，所述框段单元首尾相接地圈围成一个中空矩形框，每一个框段单元包括一个由无机质纤维材料所制成的硬质框段，及一个衔接于该硬质框段的一端且由铝合金材质所制成的软质框段，所述硬质框段分别位于四个角隅，所述软质框段分别连接每两个相邻的硬质框段。

本实用新型所述行李箱框架，该行李箱框架还包含数个分别连接于所述硬质框段与所述软质框段间的连接单元。

本实用新型所述行李箱框架，每一个连接单元包括一个凹设于各硬质框段的一端的接槽，及一个突出于各软质框段的一端并对应嵌入该接槽的接头。

本实用新型所述行李箱框架，每一个连接单元还包括一片用于热压接合彼此嵌卡的该接槽与该接头的预浸布。

本实用新型所述行李箱框架，所述软质框段中位于左右两侧边的软质框段呈弯弧形。

本实用新型的有益效果在于：通过结合该硬质框段的高刚性及该软质框段的可挠性，可局部补强该行李箱框架的刚性及强度，并维持其可加工性，以具有耐挤压和撞击且具轻量化的功效。

附图说明

图1是一个立体分解图，说明本实用新型行李箱框架的一个第一实施例是两个成一组地安装在两个半箱壳间；

图2是一个前视图，说明该第一实施例；

图3是一个部分放大示意图，说明该第一个实施例的一个硬质框段与一个软质框段的接合处；及

图4是一个前视图，说明本实用新型行李箱框架的一个第二实施例。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明，要注意的是，在以下的说明内容中，类似的组件以相同的编号来表示。

参阅图1、图2与图3，本实用新型行李箱框架1的一个第一实施例，通常是两个成对设置并可相互扣合的分别安装于两个半箱壳2间。该行李箱框架1包含数个首尾相接地圈围成一个中空矩形框的框段单元11。每一个框段单元11包括一个由例如碳纤维或玻璃纤维的无机质纤维材料所制成的硬质框段111，及一个衔接于该硬质框段111的一端且由例如铝合金的金属材质所制成的软质框段112。所述硬质框段111分别位于四个角隅，并分别弯曲成弯弧状且两相反端彼此垂直。所述软质框段112分别连接每两个相邻的硬质框段111且呈长条状。在本实施例中，该行李箱框架1的位于左右两侧边的软质框段112呈直线状。此外，所述硬质框段111与所述软质框段112的设置位置也可以改变，甚至，该行李箱框架1也可仅包含一个框段单元11，使得该硬质框段111与该软质框段112首尾相衔成中空矩形，也可以将该框段单元11与其他材料共同圈围成中空矩形，所以设计上不以本实施例为限。

利用所述硬质框段111的高刚性及重量轻的特性，能增加该行李箱框架1的角落结构的刚性与强度，也能减轻重量使得此结构具有轻量化的优点，并利用该软质框段112的可挠性及可塑性，能利于进行后续加工，例如钻孔以安装锁件，或弯折出具优美弯弧状的形状。