[实用新型]熔池式汽车玻璃爆破安全逃生装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种汽车安全逃生装置。

背景技术

近年来，无论是小汽车还是客车，发生如着火、淹水等事故时，无法及时打开车门逃生的人身事故屡有发生，所以汽车上拥有乘客在车门打不开时还能够从别处脱离的设备是非常重要的。现在许多客车上都装有安全锤，在紧急事故发生时可以通过敲打汽车车窗玻璃使其破碎达到腾出出口逃生的目的。但是对于很多私家小车都是不配有安全锤的，当发生意外，小车沉入水里后，由于强大的水压，使得驾驶员无法打开车门，而且汽车进水后，电器短路，无法放下车窗进行逃生，在车身中集成一种汽车玻璃爆破安全逃生装置非常有必要。

汽车玻璃，特别是侧门玻璃基本上都是采用钢化玻璃制作的，其厚度约为6~7mm，这种钢化玻璃一般耐冲击，但热温差冲击却通常在200℃左右，所以如果予以局部瞬间高温，侧门玻璃有非常大的几率会产生短暂裂纹并且迅速爆破。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种熔池式汽车玻璃爆破安全逃生装置，它能够在事故发生时短时间内自动爆开汽车玻璃，让乘客安全逃生。

本实用新型解决其技术问题的解决方案是：熔池式汽车玻璃爆破安全逃生装置，包括车窗框以及镶在车窗框内的钢化玻璃，所述车窗框的上端设有熔池层，所述熔池层包括有熔池、熔断丝，熔断丝位于熔池内，所述熔池的下端与熔断丝对应的位置开有通孔，所述通孔正对着钢化玻璃；所述熔断丝与一外设的电路模块电连接；所述的熔池为陶瓷材质，所述熔断丝是截面为矩形的金属材质。

作为上述技术方案的进一步改进，所述熔断丝由内外两层金属物组成，其中外层为铜、内层为铝。

作为上述技术方案的进一步改进，所述钢化玻璃整体呈长方形，熔池层具有两个以上，分别位于钢化玻璃的顶角位置，所有熔池层相对于外设的电路模块并联；外设的电路模块与所述的熔池层之间的电连接干路上，设有串联的两个旋转开关。

作为上述技术方案的进一步改进，所述车窗框的下部分为车厢内壳与车厢外壳，所述车厢内壳开出开关安装孔，旋转开关置入在开关安装孔内，开关安装孔的入口处，设有可打破的有机玻璃罩。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过安装在车窗框的上熔池层，当发生意外时，启动外设的电路模块，给熔断丝通电，熔断丝在高电流下迅速熔化，由固体变为液体，然后液体状的熔断丝通过熔池孔滴落在钢化玻璃上，由于液体状的熔断丝非常高温，钢化玻璃被强大的温度差导致爆裂，这样就能在紧急情况之下使车辆开出逃生口，使乘客安全逃生。本实用新型结构简单，安全可靠，可广泛应用在各种普通车辆上。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。

图1是本实用新型的侧视原理图。

具体实施方式

以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。另外，文中所提到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。本发明创造中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合。

参照图1，熔池式汽车玻璃爆破安全逃生装置，包括车窗框1以及镶在车窗框1内的钢化玻璃2，所述车窗框1的上端设有熔池层3，所述熔池层3包括有熔池31、熔断丝32，熔断丝32位于熔池31内，所述熔池31的下端与熔断丝32对应的位置开有通孔，所述通孔正对着钢化玻璃2；所述熔断丝32与一外设的电路模块电连接；所述的熔池31为陶瓷材质，所述熔断丝32是截面为矩形的金属材质。为了使得熔断丝能更快地融化，熔断丝将截面设为矩形，当通电时候，位于最外侧的尖角部位最先融化，然后开始滴落。

作为上述技术方案的进一步改进，所述熔断丝32由内外两层金属物组成，其中外层为铜、内层为铝。

作为上述技术方案的进一步改进，所述钢化玻璃2整体呈长方形，熔池层3具有两个以上，分别位于钢化玻璃2的顶角位置，所有熔池层3相对于外设的电路模块并联；外设的电路模块与所述的熔池层3之间的电连接干路上，设有串联的两个旋转开关4。