[实用新型]船舶水下开口用盖板

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶维修领域，尤其是涉及一种船舶水下开口用盖板。

背景技术

船舶在侧推的筒体内设置推进装置使船舶横向移动，以便船舶靠近码头或驶离码头。在船舶的使用年限中约有3～5次因侧推损坏或被水草和渔网缠绕需进行维修。目前的维修方式是将船舶开进船坞，排水进行维修。但是进坞维修的费用较高，且耗时较长。再考虑船舶在维修期间无法航行造成的损失，每次进坞维修的成本是惊人的。类似地，船舶海底门或者舷外孔也存在被水草和渔网缠绕而需要进坞维修的情形。

为了降低船舶的维修成本，提高船舶运输效率和船舶技术经济指标，需要有一种更好的维修方式。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种船舶水下开口用盖板，可以盖在船舶水下的开口以隔离海水，以便于船舶在不进船坞的情况下进行维修。

本实用新型为解决上述技术问题而采用的技术方案是提出一种船舶水下开口用盖板，用于密封在船舶的水下开口，其特征在于，该盖板包括一板体及一密封圈，该板体与船壳接触部分的形状与对应开口的形状相吻合，该密封圈设置在该板体上，该板体上还具有第一连接结构，用于和对应开口上的第二连接结构配合，以将该盖板安装到对应开口。

在本实用新型的一实施例中，该板体上包括外蒙皮、内蒙皮和包裹在该外蒙皮和该内蒙皮之间的芯材。

在本实用新型的一实施例中，该板体内部具有加强筋。

在本实用新型的一实施例中，该盖板的比重约为1g/cm³。

在本实用新型的一实施例中，该板体的材料为聚酯纤维或者树脂纤维。

在本实用新型的一实施例中，该第一连接结构为螺栓，该第二连接结构为螺母。

在本实用新型的一实施例中，该第一连接结构为前端带有钩部的螺杆，该第二连接结构为船壳上的格栅。

在本实用新型的一实施例中，该盖板为多边形。

在本实用新型的一实施例中，该盖板与船壳接触的面为平面。

在本实用新型的一实施例中，该盖板与船壳接触的面为曲面。

本实用新型通过船舶水下开口用盖板，在维修船舶水下开口设备前将对应的水下密封，以阻止海水进入。这样，这些船舶水下开口内的设备维修工作不必到船坞内进行，从而节省了维修费用和维修时间。

附图说明

为让本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明，其中：

图1示出本实用新型一实施例的船舶水下开口用盖板主视图。

图2示出本实用新型一实施例的船舶水下开口用盖板侧视图。

图3示出本实用新型一实施例的船舶水下开口用盖板的局部边缘视图。

图4示出本实用新型另一实施例的船舶水下开口用盖板一个角度视图。

图5示出本实用新型另一实施例的船舶水下开口用盖板另一个角度视图。

图6示出本实用新型另一实施例的船舶水下开口用盖板的局部边缘视图。

具体实施方式

本实用新型的实施例提出一种船舶水下开口用盖板，用于密封在船舶水下开口，以便隔离海水。在船舶的水下开口被密封后，船舶便可以在不进船坞的情况下进行维修。船舶水下开口包括但不限于，船舶侧推筒两端端口、船舶海底门以及船舶舷外孔。相应的维修包括侧推维修、海底泵维修和污泥贝类的清除等等。

图1示出本实用新型一实施例的船舶水下开口用盖板主视图。图2示出本实用新型一实施例的船舶水下开口用盖板侧视图。图3示出本实用新型一实施例的船舶水下开口用盖板的局部边缘视图。参考图1-3所示，船舶水下开口用盖板10包括板体11及密封圈12。板体11与船体接触部分的形状与船舶对应的水下开口的形状相吻合。在本实施例中，水下开口为船舶侧推筒的两侧端口。相应地，在本实施例中，板体11的形状设置为多边形，例如八角形。板体11略微呈曲面。密封圈12设置在板体11上。具体而言，密封圈12设在板体11在密封面(内表面)上。板体11上还具有第一连接结构，用于和侧推筒的对应口部上的第二连接结构配合，以将盖板安装到侧推筒的对应口部。在本实施例中，第一连接结构包括多个螺杆20。每个螺杆20的一端通过螺帽21安装在板体11的穿孔内。每个螺杆20的另一端具有钩部22以便和第二连接结构配合。在本实施例中，第二连接结构为侧推筒的两侧端口内的格栅。

板体11可为双层夹心结构，包括外蒙皮、内蒙皮和包裹在该外蒙皮和该内蒙皮之间的芯材。