[实用新型]转向上轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车转向管柱技术领域，尤其涉及一种转向上轴。

背景技术

转向上轴为汽车转向管柱中与方向盘连接的轴，其用于将方向盘的转动传递至转向机。

如图1所示，现有技术中的转向上轴1′为一根轴，当遭受外部撞击后，该转向上轴没有溃缩能力，在遭受撞击后，转向上轴会带动方向盘移动，对驾驶员造成伤害。

有鉴于此，提供一种具有溃缩能力，在发生碰撞后能够保护驾驶员的转向上轴成为必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种结构简单、便于使用，并具有溃缩能力，能够在发生碰撞时溃缩，以保护驾驶员安全的转向上轴。

本实用新型技术方案提供一种转向上轴，包括上轴外管和与所述上轴外管连接的上轴型轴；其中，所述上轴外管的下端设置有至少一个用于限制所述上轴型轴移动的限位部，所述限位部的内壁上设置有至少一条朝向所述上轴外管的轴线延伸的限位筋或/和至少一条朝着远离所述上轴外管的轴线方向延伸的限位槽；所述上轴外管内位于所述限位部上方还形成有用于所述上轴型轴在溃缩时进入的容置腔；所述上轴型轴的外表面上沿着长度方向设置有至少一条用于与所述限位筋配合的型轴槽或/和至少一条用于与所述限位槽配合的型轴筋；所述上轴型轴的上端通过所述限位部紧固连接在所述上轴外管内，所述上轴型轴的上端朝向所述容置腔设置。

进一步地，所述上轴外管的下端间隔地设置有两个所述限位部，所述上轴型轴的上端通过两个所述限位部紧固连接在所述上轴外管内。

进一步地，所述限位部的内壁上沿其周向设置有四条所述限位筋，每两条相邻的所述限位筋之间形成有一条所述限位槽；相应地，所述上轴型轴的外表面上沿其周向设置有四条所述型轴槽，每两条相邻的所述型轴槽之间形成有一条所述型轴筋；四条所述限位筋相应地配合在四条所述型轴槽内，四条所述型轴筋相应地配合在四条所述限位槽内。

进一步地，四条限位筋和四条所述限位槽均匀地布置在所述限位部的内壁上，相邻的所述限位筋与所述限位槽之间圆滑过渡连接；四条所述型轴槽和四条所述型轴筋均匀地布置在所述上轴型轴的外表面上，相邻的所述型轴槽与所述型轴筋之间圆滑过渡连接。

进一步地，所述容置腔的长度大于所述型轴槽或所述型轴筋的长度。

进一步地，所述限位部与所述上轴外管锻压一体成型。

进一步地，所述型轴槽、所述型轴筋与所述上轴型轴锻压一体成型。

采用上述技术方案，具有如下有益效果：

当发生碰撞时，上轴型轴会朝向容置腔移动，使得整个转向上轴发生溃缩，其吸收了碰撞力，不会带动方向盘移动，保护了驾驶员的安全。

附图说明

图1为现有技术中转向上轴的结构示意图；

图2为本实用新型一实施例提供的转向上轴的结构示意图；

图3为图2所示的转向上轴的剖视图；

图4为图2所示的上轴型轴的结构示意图；

图5为图4所示的上轴型轴的截面示意图；

图6为图2所示的上轴外管上配置有两个限位部的示意图；

图7为限位部的截面示意图。

附图标记对照表：

1′-转向上轴；

100-转向上轴；  1-上轴外管；  11-限位部；

111-限位槽；    112-限位筋；  12-容置腔；

2-上轴型轴；    21-型轴槽；   22-型轴筋。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图2-7所示，本实用新型一实施例提供的转向上轴100包括上轴外管1和与上轴外管1连接的上轴型轴2。

其中，上轴外管1的下方设置有至少一个用于限制上轴型轴2移动的限位部11，限位部11的内壁上设置有至少一条朝向上轴外管1的轴线延伸的限位筋112或/和至少一条朝着远离上轴外管1的轴线方向延伸的限位槽111。

上轴外管1内位于限位部11上方还形成有用于上轴型轴2在溃缩时进入的容置腔12。

上轴型轴2的外表面上沿着长度方向设置有至少一条用于与限位筋112配合的型轴槽21或/和至少一条用于与限位槽111配合的型轴筋22。