[实用新型]电动汽车自动变速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及到一种变速箱，尤其涉及一种电动汽车自动变速器。

背景技术

汽车是人类不可或缺的交通工具，但随着环境污染的加重，不可再生资源的不断减少，人们越来越青睐于电动汽车的开发和研究。变速箱是电动汽车的重要部件，传统的变速箱都是通过手动拨叉变速，操作繁琐，在换挡时容易熄火，而且变速箱的结构复杂，不易

安装，不能满足人们对电动汽车的流畅驾驶。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种可以自动变速的电动汽车自动变速器。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：电动汽车自动变速器，包括：箱体，在所述箱体内设置有主前半轴、套设在主前半轴上的主后半轴以及中间轴，在所述主前半轴上设置有主动齿轮，所述主动齿轮通过花键与主前半轴固定成一体，在所述主后半轴上设置有主轴套，在所述主轴套上设置有从动齿轮，主动齿轮的直径小于从动齿轮的直径，在所述中间轴上设置有中间轴套，在所述中间轴套上设置有从动前齿轮和从动后齿轮，在所述中间轴套一侧的箱体内设置有滑块，所述滑块的下端滑动设置在中心轴上并与中心轴套相抵，所述滑块的上端滑动套设在进油管上，所述进油管伸出箱体与液压动力系统相连接，在所述滑块与中心轴之间设置有油封，在所述滑块与进油管之间设置有密封垫，在所述中间轴套的另一侧的箱体上设置有定位块，在所述定位块内设置有定位腔，在所述定位腔内横向设置有与其相互配合的压簧，所述压簧的一端与中间轴套相抵，所述压簧的另一端与定位块相抵。

本实用新型的优点是：上述电动汽车自动变速器，可以实现自动变速功能，根据需要在高速挡和低速挡之间自由切换，满足了不同路况的需求，操作简单，同时变速箱结构紧凑，安装方便，满足了人们对电动汽车的流畅驾驶。

附图说明

图1 为本实用新型电动汽车自动变速器低速挡时的结构示意图。

图2 为本实用新型电动汽车自动变速器高速挡时的结构示意图。

图中：1、箱体，2、主前半轴，3、主后半轴，4、中间轴，5、主动齿轮，6、主轴套，7、从动齿轮，8、中间轴套，9、从动前齿轮，10、从动后齿轮，11、滑块，12、进油管，13、油封，14、密封垫，15、定位块，16、定位腔，17、压簧。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例详细描述一下本实用新型的具体内容。

如图1、图2 所示，电动汽车自动变速器，包括：箱体1，在所述箱体1 内设置有主前半轴2、套设在主前半轴2 上的主后半轴3以及中间轴4，在所述主前半轴2 上设置有主动齿轮5，所述主动齿轮5 通过花键与主前半轴2 固定成一体，在所述主后半轴3 上设置有主轴套6，在所述主轴套6 上设置有从动齿轮7，主动齿轮5 的直径小于从动齿轮7 的直径，在所述中间轴4 上设置有中间轴套8，在所述中间轴套8 上设置有从动前齿轮9 和从动后齿轮10,在所述中间轴套8 一侧的箱体1内设置有滑块11，所述滑块11的下端滑动设置在中心轴4 上并与中心轴套8相抵，所述滑块11的上端滑动套设在进油管12 上，所述进油管12伸出箱体1与液压动力系统相连接，在所述滑块11 与中心轴4 之间设置有油封13，在所述滑块11与进油管12之间设置有密封垫14，在所述中间轴套8 的另一侧的箱体1上设置有定位块15，在所述定位块15内设置有定位腔16，在所述定位腔16 内横向设置有与其相互配合的压簧17，所述压簧17 的一端与中间轴套8 相抵，所述压簧17 的另一端与定位块15相抵。

上述电动汽车自动变速器低速挡时，打开液压动力系统对进油管12 进油使得滑块11 受力推动中间轴套8 向后运动，压簧17 受力压缩，当从动前齿轮9 与主动齿轮5 相互啮合，从动后齿轮10 与从动齿轮8 相互啮合，液压动力系统保持动力不变，此时变速箱为低速挡。

上述电动汽车自动变速器低速挡时，关闭液压动力系统，进油管12 无油，中间轴套8 不受力，压簧17 挤压中间轴套8 向前运动，当从动前齿轮9 与主动齿轮5 脱离，从动后齿轮10 与从动齿轮8 脱离，压簧17 复位保持齿轮间的脱离状态，此时变速箱为高速挡。