[实用新型]折叠车的新型折叠机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种交通工具，尤其涉及一种折叠车的新型折叠机构。

背景技术

目前，为了便于携带、减小放置的空间，自行车、电动车通常是设计为可折叠的结构。目前的折叠自行车通常是包括车架、车轮、以及车轮驱动机构，车轮驱动机构是由脚踏驱动的，其具体包括横向的枢接在车架上的主动转轴、安装在车轴上的齿盘、同步连接在齿盘两侧的两个脚踏连杆，脚踏板枢接在脚踏连杆的自由端，齿盘和车后轮的轮轴利用链条联动，这种传统的折叠车的车轮驱动机构由于主动转轴是横向设置在车架上，且由于链条是由主动转轴延伸至车后轮的轮轴，因此，其只能够将车架前部安装前轮的部分左侧或右侧翻转，然后在折叠其他结构，如此，折叠车在被折叠后的体积较大，并且，折叠车在收折以后，前轮和后轮均不可以再转动，使用者只能够提起折叠车，而不能够推行前进。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的旨在于提供一种折叠车的新型折叠机构，其能够将折叠车的支撑梁折叠于车架内部，从而减小折叠车收折后的体积，并且使折叠车在收折后不影响车轮的使用。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

折叠车的新型折叠机构，包括，

车架，其宽度方向的两侧分别设置有一侧板，两侧板相对设置，两侧板之间形成一个收纳空间；

支撑梁，其上端部通过一沿车架宽度方向延伸的枢轴枢接在车架上，该支撑梁可绕枢轴在一位于收纳空间内的收折位置和一位于收纳空间外部的展开位置之间转动，该支撑梁的下端部安装有车轮；

分别设置于两侧板上的两个驱动组件，驱动组件包括安装在侧板上并可绕平行于车架宽度方向的一轴线相对于侧板转动的第一转动部件、枢接于枢轴上且与第一转动部件同步联接的第二转动部件、以及枢接在第一转动部件周缘上的脚踏板，两驱动组件的脚踏板在第一转动部件的转动轴线的圆周方向上相互错开；

安装于支撑梁上用于将第二转动部件转动动力传递给车轮的传动组件。

第一转动部件为一枢接在侧板上的外齿圈、第二转动部件为一枢接于枢轴上的从动链轮，两驱动组件的从动链轮分置于枢轴的两端；驱动组件还包括枢接于侧板上且与外齿圈啮合的从动齿轮、同步联接于从动齿轮上的主动链轮、以及将主动链轮与从动链轮同步联接的传动链条。

侧板上设置有一圆形的开口，该开口内固定有一套圈，外齿圈上具有一嵌置在套圈内部且可相对于套圈转动的嵌置部，脚踏板连接在一与嵌置部固定的转动环外围。

传动组件包括内置于支撑梁中且沿支撑梁的高度方向延伸的传动杆、枢接在枢轴上且与从动链轮同步联接的传动轴、同步联接在传动轴上的第一伞齿轮、同步联接在传动杆上端部且与第一伞齿轮啮合的第二伞齿轮、同步联接在传动杆下端部的第三伞齿轮、以及同步联接在车轮的轮轴上且与第三伞齿轮啮合的第四伞齿轮；传动轴的中心轴线与枢轴的中心轴线重合。

本实用新型的有益效果在于：

相比于现有技术，本实用新型能够将支撑梁折叠于车架的两侧板之间，从而充分的利用了车架的内部空间，大大减小了折叠车收折后的体积；并且，收折后的支撑梁不会与折叠车的驱动机构以及传动机构互相干涉，不会影响折叠车传动装置以及车轮的正常工作，使折叠车收折后仍然可以推动前行或骑行。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型传动组件上部的结构示意图；

图3为本实用新型传动组件下部的结构示意图；

图4为本实用新型的收折状态示意图；

其中：10、车架；11、侧板；111、开口；12、安装板；13、套圈；20、支撑梁；21、枢轴；30、车轮；31、轮轴；41、外齿圈；42、转动环；421、延伸部；43、脚踏板；44、从动齿轮；45、主动链轮；46、传动链条；47、从动链轮；51、传动杆；52、传动轴；53、第一伞齿轮；54、第二伞齿轮；55、第三伞齿轮；56、第四伞齿轮。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：