[实用新型]一种板簧垫铁

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车悬架系统技术领域，具体涉及一种板簧垫铁。

背景技术

悬架系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的受力连接装置的总称，其功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的振动，以保证汽车平顺行驶。

悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架通常与弹性元件并联，而板簧是汽车悬架系统中最传统的弹性元件，由于其可靠性好、结构简单、制造工艺流程短、成本低而且结构能大大简化等优点，从而得到广泛的应用。

在安装板簧时，为了匹配整车高度、整车姿态角或者是车轮定位角，通常需要在悬架系统的板簧下面增加板簧垫铁进行调整。现有技术中的板簧垫铁为一整块铁板，在板簧垫铁的一侧开有两个限位槽，限位槽通过与骑马螺栓配合限制板簧垫铁的移动。另外在板簧垫铁上设有一个板簧限位孔，用来限制板簧的移动。现有技术中的板簧垫铁不仅尺寸、厚度和重量均较大，同时现有的板簧垫铁无法与其他零部件连接配合使用，功能单一，制造和使用成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种板簧垫铁，通过对板簧垫铁的外形进行重新设计，以解决现有技术中板簧垫铁的尺寸和厚度均较大、无法与其他零部件配合连接、功能单一的问题，同时通过追加挖空凹槽来解决重量过大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种板簧垫铁，包括垫铁本体；所述垫铁本体包括定位部、安装部和位于所述定位部与所述安装部之间的连接部；所述定位部的上端与板簧相连接，且所述定位部的下端与车桥相连接；所述安装部与减振器相连接；所述定位部和所述连接部上均设置有挖空凹槽。

优选地，所述定位部的上端面设置有板簧限位孔，所述板簧限位孔与穿过板簧中心的固定螺栓配合连接；所述板簧限位孔相对的下端面设置有限位凸台，所述限位凸台与车桥上限位孔配合连接。

优选地，所述板簧限位孔的中心纵轴线与所述定位部的两侧面相交处分别设置有相对应的凹陷结构。

优选地，所述凹陷结构为弧形。

优选地，所述安装部上设置有安装孔，所述安装部通过穿过所述安装孔的紧固螺栓与减振器固定连接。

优选地，所述安装孔的两端设置有台阶状凹槽。

优选地，所述挖空凹槽在所述板簧限位孔的轴心两侧形成让位缺口。

优选地，所述让位缺口以所述板簧限位孔的轴心向外扩展为弧形。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的板簧垫铁，包括垫铁本体，垫铁本体包括定位部、安装部和位于定位部与安装部之间的连接部；定位部的上端与板簧相连接，且定位部的下端与车桥相连接；安装部与减振器相连接；定位部和连接部上均设置有挖空凹槽。通过对板簧垫铁的外形进行重新设计，以解决现有技术中板簧垫铁的尺寸和厚度均较大、无法与其他零部件配合连接、功能单一的问题，同时通过追加挖空凹槽来解决重量过大的问题，不仅降低了制造成本，而且便于安装。

进一步地，定位部的上端面设置有板簧限位孔，板簧限位孔与穿过板簧中心的固定螺栓配合连接；板簧限位孔相对的下端面设置有限位凸台，限位凸台与车桥上限位孔配合连接，，有利于板簧通过中心紧固螺栓的突出部与板簧垫铁上的板簧限位孔相配合，以此来限制板簧的移动。另外通过板簧垫铁上的限位凸台与车桥上的限位孔相配合，以此来限制板簧垫铁的移动。上述板簧限位孔和限位凸台配合使用可以使骑马螺栓的定位更加准确、装配更加简单。

进一步地，板簧限位孔的中心纵轴线与定位部的两侧面相交处分别设置有相对应的凹陷结构，且凹陷结构为弧形，有利于通过凹陷结构方便骑马螺栓的安装和拆卸，同时弧形凹陷结构也可以使板簧垫铁上挖空凹槽周边的厚度保持一致，更加有利于均匀分散板簧所带来的应力。

进一步地，安装部上设置有安装孔，安装部通过穿过安装孔的紧固螺栓与减振器固定连接，且安装孔的两端设置有台阶状凹槽，有利于通过增加安装孔与其他零部件相配合连接，进一步扩展板簧垫铁的功能性，这样可以减少其他零部件在安装时所用的支架等连接件，降低悬架系统整体的使用成本。同时台阶状凹槽也可以使紧固螺栓的螺帽完全镶入到板簧垫铁中，不仅减少了螺帽与其他零部件相剐蹭的风险，而且可以有效的减少灰尘和雨水对紧固螺栓造成腐蚀。

进一步地，挖空凹槽在板簧限位孔的轴心两侧形成让位缺口，且让位缺口以板簧限位孔的轴心向外扩展为弧形，有利于通过让位缺口来保证板簧限位孔和限位凸台的强度，同时弧形让位缺口也可以使板簧垫铁上挖空凹槽周边的厚度保持一致，更加有利于均匀分散板簧所带来的应力。