[实用新型]用于汽车内饰门板的覆合与包边模具工装

说明书

技术领域:

本实用新型涉及机械领域，尤其涉及汽车内饰门板的加工装置，特别是一种用于汽车内饰门板的覆合与包边模具工装。

背景技术:

汽车内饰门板为塑料件，其边缘需要通过覆合与包边处理，一边与汽车门板构成一个整体。现有技术中，汽车门板内饰产品中的覆合与包边工艺分为两个独立的工序完成，首先热压覆合然后通过手动包边，工作效率得不到提高，由于每个产品由手工制作，劳动强度大，而且产品质量不能保证，不能保证产品的统一性。

发明内容：

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车内饰门板的覆合与包边模具工装，所述的这种用于汽车内饰门板的覆合与包边模具工装要解决现有技术中汽车内饰门板覆合与包边的加工效率低、产品质量不能保证的技术问题。

本实用新型的这种用于汽车内饰门板的覆合与包边模具工装，包括底板、上模架、左压紧装置、右压紧装置、左包边单元、右包边单元、左冲切单元和右冲切单元，底板和上模架均呈长方形，上模架设置在底板的上方，上模架的四个角通过导柱与底板连接，底板上设置有左下模和右下模，左压紧装置和右压紧装置设置在底板上、并分别位于左下模和右下模旁，对应的，上模架上设置有左上模和右上模，左包边单元设置在上模架底部、左上模旁，右包边单元设置在上模架底部、右上模旁，左冲切单元和右冲切单元设置在上模架底部。

进一步的，所述的左包边单元和右包边单元结构相同，各自包括底座、第一电机、连接块、滑块、第二电机、转轴和压块，所述的第一电机设置在底座上，第一电机与连接块连接，连接块与所述的滑块连接，连接块上端设置有第二电机、连接块上端通过所述的转轴设置有直角块，所述的直角块末端设置有所述的压块，所述的第二电机输出轴与所述的直角块中部连接。

进一步的，所述的左冲切单元和右冲切单元结构相同，各自包括第三电机、切刀和第二压块，所述的第三电机设置在底板上，所述的第二压块设置在上模架底部，所述的第三电机通过所述的切刀和所述的第二压块连接。

本实用新型和已有技术相比较，其效果是积极和明显的。本实用新型将上模架沿导柱运动实现模具的上下运动，同时采用包边单元和冲切单元实现门板的冲切和热压覆合包边工艺，提高了生产效率，提高了产品的合格率，降低了劳动成本。

附图说明：

图1是本实用新型的用于汽车内饰门板的覆合与包边模具工装的结构示意图。

图2是本实用新型的用于汽车内饰门板的覆合与包边模具工装中的冲切单元部分的剖视图。

图3本实用新型的用于汽车内饰门板的覆合与包边模具工装中的包边单元的示意图。

图4本实用新型的用于汽车内饰门板的覆合与包边模具工装中的冲切单元的示意图。

具体实施方式：

实施例1:

如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型的用于汽车内饰门板的覆合与包边模具工装，其中，其包括底板3、上模架4、导柱5、左压紧装置21、右压紧装置22、左包边单元11、右包边单元12、左冲切单元81和右冲切单元，所述的底板3和上模架4呈长方形，所述的上模架四个角通过所述的导柱5设置在所述的底板上，在所述的底板3上设置有所述的左下模11和右下模12，所述的左压紧装置21和右压紧装置22设置在所述的底板3上、分别位于左下模和右下模旁，对应的，在所述的上模架上设置有左上模71和右上模72，位于上模架4底部、在所述的左上模旁设置有所述的左包边单元61，位于上模架底部、在所述的右上模旁设置有所述的右包边单元62，所述的上模架底部还设置有左冲切单元和右冲切单元。

进一步的，所述的左包边单元62和右包边单元62结构相同，其包括底座610、第一电机611、连接块612、滑块613、第二电机614、转轴615和压块616，所述的第一电机设置在底座上，第一电机与连接块连接，连接块与所述的滑块连接，连接块上端设置有第二电机、连接块上端通过所述的转轴设置有直角块，所述的直角块末端设置有所述的压块，所述的第二电机输出轴与所述的直角块中部连接。

进一步的，所述的左冲切单元81和右冲切单元结构相同，其包括第三电机811、切刀812和第二压块813，所述的第三电机设置在底板上，所述的第二压块设置在上模架底部，所述的第三电机通过所述的切刀和所述的第二压块连接。