[实用新型]车用体感控制装置

说明书

技术领域

本实用新型为提供一种车辆体感操作装置的结构改良，尤其是指一种行车辅助、自定义手势及提升安全性的车用体感控制装置。

背景技术

车辆于行驶时，驾驶人必须对油门及方向盘进行操作，来控制车辆的方向及速度，而为了让行车过程中有更好的享受及更加方便的功能，在车上会有一些辅助设备，如音响、冷气或导航等设备，通常这些设备的操作部位都在驾驶座附近，如此一来，驾驶人除了要操作车辆外，还必须进行上述设备的操作。

在行车过程中，为了安全的顾虑，进行上述设备最好是将车辆停下后再操作，然而有些路况无法任意的停车，如在高速公路上，如此一来，驾驶人就必须要冒着危险来操作上述的设备，故时有耳闻驾驶人因操作时分心导致车祸发生。

此外，行车过程中为了安全顾虑，通常是不会进行电话的接听及操作，对此，当前的做法是通过免持听筒进行操作及对话，然而要接听电话，驾驶人还是必须拨出一只手及部分专注力来进行电话的接听(操作蓝芽耳机或按下手机的接听键)，在这个过程中，依然还是有危险发生的可能性。

是以，要如何解决上述现有的问题与缺失，即为创作人与从事此行业的相关厂商所亟欲研究改善的方向所在者。

本创作人有鉴于上述缺失，乃搜集相关资料，经由多方评估及考虑，并以从事于此行业累积的多年经验，经由不断试作及修改，始设计出此种行车辅助、自定义手势及提升安全性的车用体感控制装置的实用新型专利。

实用新型内容

本实用新型所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种车用体感控制装置，于信息装置及车上分别装设应用系统模组及主控模组，并通过应用系统模组使信息装置及主控模组连结，使用者通过体感自定义系统模组先行定义身体动作所对应功能，于使用过程中，使用者通过体感侦测元件感应不同的身体动作，即可对应操作信息装置或行车辅助模组，借由上述技术，可针对当前行车时进行设备操作所存在的必须分散注意力及一只手的问题点加以突破，达到行车辅助、自定义手势及提升安全性的实用进步性。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种车用体感控制装置，其特征在于，包括：

一设于信息装置内的应用系统模组；

一与该应用系统模组信息连结的主控模组；

一将该主控模组发出的讯息提供给使用者得知的行车辅助模组；

一与该主控模组信息连结并侦测使用者身体动作的体感侦测元件；

一设于该体感侦测元件内并可自行定义身体动作所对应功能的体感自定义系统模组。

本实用新型包含一应用系统模组、一主控模组、一行车辅助模组、一体感侦测元件及一体感自定义系统模组，应用系统模组设于信息装置内，主控模组设于车上并通过应用系统模组与信息装置连结，而体感自定义系统模组设于体感侦测元件内，主控模组又与行车辅助模组及体感侦测元件信息连结。

借由上述的结构，使用者通过体感自定义系统模组自行定义身体动作所对应启动的功能，于使用时使用者借由改变身体的动作，通过体感侦测元件进行侦测，并借由应用系统模组及主控模组的动作配合，来对应启动信息装置及行车辅助模组，借此使用者即可通过简单且自身习惯的身体动作变化，即可进行信息装置及行车辅助模组的操作，而不需分散注意力及一只手进行操作控制，借此达到行车辅助、自定义手势及提升安全性的目的。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型较佳实施例的结构方块图。

图2是本实用新型较佳实施例的立体图。

图3是本实用新型较佳实施例的使用示意图(一)。

图4是本实用新型较佳实施例的使用示意图(二)。

图5是本实用新型较佳实施例的使用示意图(三)。

图6是本实用新型较佳实施例的使用示意图(四)。

图7是本实用新型较佳实施例的使用示意图(五)。

图8是本实用新型较佳实施例的使用示意图(六)。

图9是本实用新型较佳实施例的使用示意图(七)。

图中标号说明：

信息装置             …1

应用系统模组         …2

主控模组             …3

行车辅助模组         …4

影像辅助投影模组     …41

影像投影装置         …411

投影贴纸             …412