[实用新型]一种斜楔主摩擦板

说明书

技术领域

本实用新型涉及属于铁路车辆设备技术领域，具体涉及一种圆脐剪切力高的斜楔主摩擦板。 

背景技术

高分子复合材料斜楔主摩擦板是铁路货车配件之一，安装在货车转向架摩擦减震装置斜楔体内，高分子复合材料斜楔主摩擦板作用是增大转向架与车体的回转阻尼，使车辆安全运行且抑制转向架与车体的摇头蛇行运动。

现有的高分子复合材料斜楔主摩擦板经常出现圆脐损坏现象，严重影响了产品的安全性与可靠性，圆脐的损坏原因主要有：1、因转向架设计或道路的原因，造成车体回转阻尼增大而使圆脐剪切损坏甚至圆柱体脱落等现象。2、设计的圆柱体与斜楔主摩擦板增强层板面连接不合理，圆脐剪切力值偏低。

    有鉴于此，实用新型一种圆脐剪切力大的斜楔主摩擦板很有必要。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术斜楔主摩擦板圆脐剪切力低的缺陷，提供一种结构合理，可以提高圆脐剪切力的斜楔主摩擦板。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案为：

一种斜楔主摩擦板，其包括圆柱体、增强层和耐磨层，所述圆柱体设置于所述增强层上，所述耐磨层设置于所述增强层下，所述圆柱体和增强层外覆盖有树脂固化层，所述增强层上开设有插孔，所述插孔的周围设置有与所述增强层为一体的支撑瓣，所述圆柱体插置于所述插孔内，并被所述支撑瓣包裹，所述圆柱体上设置有定位销孔。

进一步的，所述插孔为所述增强层开设支撑瓣所形成。

进一步的，所述支撑瓣为六片。

与现有技术相比，本实用新型取得的有益效果为：

本实用新型所提供的斜楔主摩擦板，由于圆柱体插置于增强层的插孔内，并被所支撑瓣包裹支撑，使圆柱体和增强层形成牢固的连接结构，从而大幅度提高了圆脐剪切力的力值，比原有工艺的力值提高了一倍以上，保障了铁路货车的运行安全。

本实用新型所提供的生产方法以树脂浸渍玻璃布为原料，在浸渍玻璃布增强层表面冲压支撑瓣，装入浸渍玻璃纤维布卷成的圆柱体，使冲压支撑瓣环抱圆柱体形成连接结构，通过万能材料试验机测定圆脐剪切最大值为88Mpa最小值为72Mpa平均值为80Mpa，比原有工艺提高一倍以上从而大幅度保障铁路货车运行安全。

附图说明

图1 为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的插孔和支撑瓣的俯视图；

图3为本实用新型的插孔和支撑瓣的侧视图；

在附图中：1圆柱体、2增强层、2-1插孔、2-2支撑瓣、3耐磨层、4树脂固化层、5定位销孔。

具体实施方式

下面将结合附图1-3和具体实施例对本实用新型进行进一步详细的说明。

实施例1

如附图1所示，一种可以提高圆脐剪切力的斜楔主摩擦板，其包括圆柱体1、增强层2和耐磨层3，所述圆柱体1设置于所述增强层2上，所述耐磨层3设置于所述增强层下，所述圆柱体1和增强层2外覆盖有树脂固化层4，所述增强层2上开设有插孔2-1，所述插孔2-1的周围设置有与所述增强层2为一体的六片三角形支撑瓣2-2，所述圆柱体1插置于所述插孔2-1内，并被所述支撑瓣2-2包裹，所述圆柱体1上设置有定位销孔5。

其生产方法如下：

（1）用45份树脂浸渍55份玻璃纤维布,然后将浸渍后的玻璃纤维布分别按圆柱体、和增强层的尺寸进行裁剪，得到圆柱体料和增强层料；

（2）圆柱体料卷成直径为50mm的圆柱体1；按斜楔主摩擦板图纸制成专用冲压工装；将增强层料2放入冲压工装冲压压力15-20Mpa，使树脂浸渍玻璃纤维布冲压后的尺寸与斜楔主摩擦板相同，并在圆柱体定位部冲出直径50-55mm的内六尖瓣花瓣（即支撑瓣2-2），每片花瓣呈三角形，使圆柱体1嵌入花瓣内（及插孔2-1），由六片花瓣（支撑瓣2-2）分开环抱圆柱体1定位，得到毛坯体；

（3）对模具进行高温硅油热处理，模具温度设定在190℃-210℃，放入毛坯体预压并加入耐磨层3材料使其热压固化后形成一个整体压力≥20Mpa，保温保压1小时后出模。

（4）后处理温度为230℃处理时长为6小时。

试验例1 用万能试验机测定实施例1所生产的斜楔主摩擦板圆脐的剪切力

（1）试验设备：万能材料试验机。

（2）试样：实施例1得到的斜楔主摩擦板产品。

（3）夹具：专用实验夹具。

（4）试验方法：将试样放入专用夹具中并安装在试验机上，加载应均匀、连续，加载速度为每分钟10mm，直至试样破坏，记录其载荷—位移曲线。