[实用新型]汽车油底壳放油阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及阀门，尤其是汽车油底壳放油阀。

背景技术

油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱。作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化。为了清洗油底壳，油底壳底部最低处还装有放油螺塞，通过放油螺塞可以将油底壳内的油放出并进行更换。现有的放油螺塞一端与油底壳螺纹连接，另一端伸出油底壳外并与螺母连接，当需要将油底壳内的油放出时，需要额外的工具才能启动该放油螺塞，操作起来比较麻烦；另外，在启用放油螺塞时，放出的油会沿着放油螺塞流出，容易脏到手和工具。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车油底壳放油阀，操作方便，而且不容易脏到手。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种汽车油底壳放油阀，包括与油底壳连通的盒体和柱体，所述柱体一端通过所述盒体顶面伸入所述盒体内并固定在盒体的底部，所述盒体的底部对应所述柱体处设有放油口；所述柱体内部设有腔体，所述柱体伸入盒体内的部分侧面设有进油口，所述柱体底部设有出油口，所述进油口和出油口均与柱体内腔体连通，所述进油口、腔体、出油口和放油口形成放油通道；所述腔体内设有阀芯，所述阀芯底部设有胶塞，所述胶塞直径大于所述出油口直径，阀芯顶部设有控制杆，所述控制杆一端与所述阀芯顶部的螺纹孔螺纹连接，另一端伸出所述柱体外与手动旋钮连接。本实用新型工作原理：旋转手动旋钮并带动控制杆旋转，由于控制杆与阀芯为螺纹连接，控制杆相对阀芯旋转从而转换为阀芯相对控制杆的直线运动；阀芯在腔体内上下运动，当阀芯带着胶塞堵住出油口时，整个放油阀的放油通道被堵死，盒体内的油被封堵，此时为油底壳正常状态。阀芯在腔体内上下运动，当阀芯带着胶塞远离出油口时，整个放油阀的放油通道被开启，盒体内的油依次经过进油口、腔体、出油口和放油口流出，油底壳内的油也会顺利的通过该放油阀被放出。在放油过程中，不需要额外的工具，只需手动操作即可，非常方便，而在在放油时不会脏到手。

作为改进，所述柱体与所述盒体连接处处均为焊接连接，保持盒体的密封性，防止在正常状态下，盒体泄油。

作为改进，所述柱体顶部为活动盖，所述活动盖与柱体螺纹连接，方便清洗放油阀和方便更换阀芯。

作为改进，所述进油口为竖直设置的长条形孔，阀芯遮蔽长条形孔的大小，决定进油口的大小。

作为改进，所述柱体内壁设有轴向导向槽，所述阀芯表面设有凸起，所述凸起伸入所述导向槽内。凸起与导向槽的配合一方面是使阀芯在腔体内运动更稳定可靠，另一方面是防止阀芯转动，使其只能保持直线运动。

为解决上述技术问题，本实用新型的另一技术方案是：一种汽车油底壳放油阀，包括与油底壳连通的盒体和柱体，所述柱体一端通过所述盒体顶面伸入所述盒体内并固定在盒体的底部，所述盒体的底部对应所述柱体处设有放油口；所述柱体内部设有腔体，所述柱体伸入盒体内的部分侧面设有进油口，所述柱体底部设有出油口，所述进油口和出油口均与柱体内腔体连通，所述进油口、腔体、出油口和放油口形成放油通道；所述柱体内壁设有限位块，所述出油口处设有阀芯，所述阀芯与限位块之间设有弹簧，所述弹簧的一端与限位块相抵，另一端与阀芯连接；所述柱体顶部设有开口，在顶部开口处设有密封胶套，所述柱体内设有连杆，所述连杆的一端与所述阀芯连接，另一端穿过所述密封胶套并伸出所述柱体外。本实用新型的工作原理：当需要将油底壳内的油放出时，手动拉起连杆，由于连杆与阀芯连接，连杆被拉起时同时会带动阀芯运动，阀芯被拉起后，出油口被打开，放油通道被打通，盒体内的油将会通过该放油通道流出。释放连杆后，在弹簧的作用下，连杆和阀芯复位，弹簧的弹力将阀芯推至放油口处，同时将出油口和放油口堵死，关闭放油通道。在放油过程中，不需要额外的工具，只需手动操作即可，非常方便，而在在放油时不会脏到手。

作为改进，所述盒体顶部设有内螺纹孔，所述柱体表面设有一段外螺纹段，柱体与盒体之间为螺纹连接，方便阀芯的更换和维修。

作为改进，所述柱体外套有螺母，所述螺母与柱体为焊接连接。

作为改进，所述盒体上设有支架，所述支架上设有摇杆，所述摇杆中间位置与支架铰接，摇杆一端与连杆伸出的一端连接。摇杆与支架构成杠杆原理，利用摇杆的杠杆原理可以轻易的拉起连杆。

本实用新型与现有技术相比所带来的有益效果是：

用于开启和关闭放油阀的结构简单，在放油过程中，不需要额外的工具，只需手动操作即可，非常方便，而在在放油时不会脏到手。