[实用新型]大轴重煤炭漏斗车底架结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路运输技术领域，特别涉及一种大轴重煤炭漏斗车底架结构。

背景技术

铁路煤炭漏斗车是铁路煤炭运输中的主型车辆之一，铁路运输发展经验证明，提高轴重是提高列车运能的最有效途径。高强度、轻量化和耐腐蚀是重载煤炭漏斗车的发展方向。目前，铁路煤炭漏斗车的车体基本由底架主要结构中梁、牵引梁、端梁、横梁及侧梁组成。现有技术的铁路煤炭漏斗车的底架过重，工艺性及受力性能都不能满足日益提高的列车运能。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种改善了漏斗车受力性能，提高了漏斗车运能的大轴重煤炭漏斗车底架结构。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种大轴重煤炭漏斗车底架结构，与漏斗车的车体连接；包括端梁、侧梁、牵引梁、端板、端墙及中梁；所述端梁与所述端板焊接；所述侧梁与所述端板焊接；所述侧梁与所述车体铆接；所述中梁与所述牵引梁焊接；所述牵引梁采用嵌入式上心盘与所述端板连接；所述端墙与所述端板焊接。

进一步地，所述牵引梁上设置有冲击座磨耗板；所述冲击座磨耗板与所述上心盘连接。

进一步地，所述上心盘上设置有心盘座磨耗板；所述心盘座磨耗板通过螺栓与所述冲击座磨耗板连接。

进一步地，本实用新型大轴重煤炭漏斗车底架结构还包括上车装置，所述上车装置与所述端板焊接。

进一步地，所述上车装置包括走道板及脚蹬；所述走道板通过螺栓与所述端梁连接；所述脚蹬通过螺栓与所述侧梁连接，与所述走道板相对应。

进一步地，本实用新型大轴重煤炭漏斗车底架结构还包括栏杆，所述栏杆与所述端板铆接。

本实用新型提供的大轴重煤炭漏斗车底架结构的端梁与端板焊接，侧梁与端板焊接，端墙与端板焊接，中梁与牵引梁焊接，牵引梁采用嵌入式上心盘与端板连接，侧梁与车体铆接，减小了车体焊接应力，改善了漏斗车受力性能，提高了漏斗车运能。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的大轴重煤炭漏斗车底架结构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的大轴重煤炭漏斗车底架结构的主视图；

图3为本实用新型实施例提供的栏杆的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的栏杆的侧视图；

图5为本实用新型实施例提供的上侧梁的结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的端梁的结构示意图；

图7为本实用新型实施例提供的中梁的结构示意图。

具体实施方式

参见图1-7，本实用新型实施例提供了一种大轴重煤炭漏斗车底架结构，包括端梁1、侧梁3、牵引梁8、端板6、端墙4及中梁5。端梁1与端板6焊接。侧梁3与端板6焊接。端梁1、侧梁3及中梁5为整体冲压成型，工艺性能好。侧梁3与车体铆接，减少车体焊接应力产生。中梁5与牵引梁8焊接。牵引梁8采用嵌入式上心盘7与端板6连接。设置在牵引梁8上的冲击座磨耗板和设置在上心盘7的心盘座磨耗板采用螺栓连接，可实现磨耗件换件修。端墙4与端板6焊接。本实用新型还包括上车装置。上车装置包括走道板2及脚蹬10。走道板2通过螺栓与端梁1连接。脚蹬10通过螺栓与侧梁3连接，与走道板2相对应。走道板9及脚蹬10为整体冲压成型的凹凸的鳄鱼齿，提高走道板2和踏板的刚度，同时美观、防滑。端板6、走道板9及脚蹬10采用不锈钢材质，利于车辆防腐。栏杆9与端板6铆接，减少车体焊接应力产生，保证工作人员安全。

本实用新型提供的大轴重煤炭漏斗车底架结构的端梁与端板焊接，侧梁与端板焊接，端墙与端板焊接，中梁与牵引梁焊接，牵引梁采用嵌入式上心盘与端板连接，侧梁与车体铆接，减小了车体焊接应力，改善了漏斗车受力性能，提高了漏斗车运能。

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。