[实用新型]单缸机涡轮增压器中冷稳压独立润滑系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及领域，特别是指一种单缸机涡轮增压器中冷稳压独立润滑系统。

背景技术

涡轮增压，是一种利用内燃机运作所产生的废气驱动空气压缩机的技术。其以增加进入内燃机的空气流量，助于内燃机燃烧更多的燃料或使燃料燃烧更充分，从而提高内燃机工作效率。目前，市场上涡轮增压器在多缸发动机中应用已经非常成熟，而涡轮增压器应用在单缸机上尚不成熟，单缸发动机是所有发动机中最简单的一种，它只有一个气缸，是发动机的基本形式。单缸发动机工作时，曲轴每转一圈(二冲程)或两圈(四冲程)，气缸内的混合气点火燃烧一次，从声音和振动上，能明显地感到发动机的工作是断续的，排气也是“突突”的断续声。如果从工作的连贯性来看，单缸机工作不平稳，转速波动较大，容易熄火。和同排量的多缸机相比，单缸机工作时只有一套机件在运转，所以运动件的惯性力得不到抵消，所以振动大。转速越高，这个问题表现得越明显。

另外，单缸机经过涡轮增压后会使空气密度升高、空气量增多、喷油量增多、功率升高，随之而来的会使缸内温度升高、氮氧化合物增多，从而容易使发动机产生爆震。

此外，单缸机工作时，很多传动零件都是在很小的间隙下作高速相对运动的，如曲轴主轴颈与主轴承，曲柄销与连杆轴承，凸轮轴颈与凸轮轴承，活塞、活塞环与气缸壁面，配气机构各运动副及传动齿轮副等。尽管这些零件的工作表面都经过精细的加工，但放大来看这些表面却是凹凸不平的。若不对这些表面进行润滑，它们之间将发生强烈的摩擦。金属表面之间的干摩擦不仅增加发动机的功率消耗，加速零件工作表面的磨损，而且还可能由于摩擦产生的热将零件工作表面烧损，致使发动机无法运转。单缸机工作条件恶劣，机油非常容易脏，大大降低了单缸机涡轮增压器的使用寿命。

故，有必要对上述缺陷进行改进。

实用新型内容

本实用新型提出一种单缸机涡轮增压器中冷稳压独立润滑系统，有效稳定了脉冲，减弱脉冲能量，使单缸机进排气平稳；有效降低缸内温度、降低氮氧化合物的排放；另外，独立润滑系统可以达到在标定工况下连续工作，机油温度大大降低，同时机油质量得到很好的维护，延长了增压器的使用寿命。本实用新型不仅使单缸机产生更大的功率，而且大大降低了尾气的排放，减少了大气污染。

本实用新型的技术方案是这样实现的：单缸机涡轮增压器中冷稳压独立润滑系统，包括单缸机和单缸机涡轮增压器，所述单缸机包括单缸机机体，所述单缸机机体具有单缸机排气管和单缸机进气管，所述单缸机涡轮增压器包括单缸机涡轮增压器本体，所述单缸机涡轮增压器本体内转动安装有转子总成，所述转子总成的顶部设有叶轮叶片，所述转子总成的底部设有涡轮叶片，所述单缸机涡轮增压器本体具有增压器尾气入口和增压器尾气出口以及增压器空气入口和增压器空气出口，所述单缸机排气管与增压器尾气入口之间通过第一稳压装置连通，所述单缸机进气管与增压器空气出口之间通过第二稳压装置连通，所述第二稳压装置与增压器空气出口之间设有中冷器，所述单缸机涡轮增压器连接有独立润滑系统。

优选的，所述第一稳压装置和第二稳压装置均为稳压桶，所述稳压桶包括稳压桶本体，所述稳压桶本体具有稳压入口和稳压出口，所述稳压桶本体内设有稳压空腔。

优选的，所述单缸机涡轮增压器本体上设有润滑油入口和润滑油出口，所述独立润滑系统包括润滑油泵，所述润滑油泵的进口通过润滑油进油管与单缸机的油箱连接，所述润滑油泵的出口通过润滑油出油管连接有机油滤清器，所述机油滤清器与润滑油入口连接，所述润滑油出口连接所述单缸机的油箱。

优选的，所述增压器尾气入口和增压器尾气出口设置于所述单缸机涡轮增压器本体底部，所述增压器空气入口和增压器空气出口设置于所述单缸机涡轮增压器本体顶部，所述润滑油入口和润滑油出口设置于所述单缸机涡轮增压器本体中部。