[实用新型]链轮组合体及利用该链轮组合体的链轮装置

说明书

技术领域

本实用新型是有关于链轮，特别是指一种链轮组合体及利用该链轮组合体的链轮装置，以便安装于自行车后轮的车轮毂。

背景技术

按，一般自行车后轮的车轮毂安装有数个不同直径的链轮，并通过拨链器而能使链条选择性地啮合其一链轮上，以实现不同的齿轮比。

而如德国专利DE10 2012 006 771.2号，其具有一链轮总成12，其上具有数个不同直径与不同齿数的链轮14₁至14₁₀，其中最大直径的链轮14₁₀啮合于传动器16一端，其余最小直径的链轮14₁至14₆则相对啮合在外螺纹结构22与内螺纹30螺合之处，以及传动器16的轴向定位部分。

然而，如专利图式所示，其链轮14₁至14₁₀为一体整片式，相对于使用一般单片材来制造链轮的方式，而显得制造成本太高，且为笨重无轻量化的效果。

实用新型内容

为解决上述现有问题，本实用新型揭露一种链轮组合体及利用该链轮组合体的链轮装置，其中链轮组合体是由数个不同直径的链轮依序叠设而成，且每一链轮是以单一扁平材制作，据以降低制造成本；另外，于且每两链轮之间设有一连接件，用以将施加于每一链轮的转矩传递至相邻的链轮上，进而达到分散受力的目的。

于是，为了达到前述目的，本实用新型提供一种链轮组合体，是装设在一链轮安装组件，且链轮安装组件是装置于一自行车后轮的车轮毂，用以使链轮组合体啮合一链条，其中，链轮组合体包括：数个不同直径的链轮，是由大至小轴向地叠设于链轮安装组件，该些链轮的周缘分别具有一链齿，用以选择性啮合链条；以及数个连接件，是分别环状地耦接在每两链轮之间。

为了达到前述目的，本实用新型亦提供一种链轮装置，是装置于一自行车后轮，该链轮装置包括：一驱动体，是连接于自行车后轮的车轮毂，用以传递转矩；一转接套筒，是一端螺设于驱动体；数个不同直径的链轮，是由大至小轴向地自驱动体往转接套筒叠设，该些链轮的周缘分别具有一链齿，用以选择性啮合一链条；数个连接件，是分别环状地耦接在每两链轮之间；以及一紧固件，是螺锁于转接套筒的另一端，用以轴向固定转接套筒。

较佳地，本实用新型的每一连接件是由一金属条绕设而成。

较佳地，本实用新型的该些连接件是由大至小设置于每两相邻的链轮间。

较佳地，本实用新型的每一链轮设有数个结合孔，每一连接件的两侧分别卡掣于该些结合孔，且该些结合孔为一穿孔，更较佳地可为圆孔。

较佳地，本实用新型的每一连接件分别于两侧等距地凸设有数个卡块，用以卡掣于该些结合孔。

较佳地，本实用新型的该些卡块是呈两侧对称状，且每一卡块为矩形状，并且每一卡块的长边是沿着该些链轮的旋转方向排列设置。

较佳地，本实用新型的次大直径链轮至次小直径链轮上是通过两个连接件与两侧的链轮卡掣。

借此，本实用新型相较现有技术的有益效果是，链轮组合体是由数个链轮各别以单一扁平材制作完成，而非一体成型，如此可降低制造成本，另外，连接件分别环状地耦接在每两链轮之间，如此可将作用于每一链轮的转矩，通过相连的链轮来分散受力，借以强化链轮组合体受高转矩的能力。

附图说明

图1 为本实用新型的分解图。

图2 为本实用新型的组合剖视图。

图3 为图2的放大示意图。

图4 为本实用新型的链轮组合体的侧视图，但不包括最小直径的链轮。

图5 为本实用新型的驱动体外观示意图。

图6 为本实用新型的转接套筒的剖视图。

图7 为本实用新型的紧固件的侧视图。

图8A 为本实用新型的连接件外观示意图。

图8B 为本实用新型的连接件外观示意图，且连接件尚未成环圈状。

【主要元件符号说明】

链轮装置100 链轮安装组件1

链轮组合体2驱动体10

第一花键11 第一外螺纹12

转接套筒20 第二花键21

第一内螺纹22 第二内螺纹23

紧固件30 第二外螺纹31

小径链轮32、33 链齿321、331

链轮40~48 卡合孔400

链齿401~481 结合孔402~482

轴承50连接件60

卡块61。

具体实施方式