[实用新型]一种限速装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种限速装置。

背景技术

目前立体车库市场并无车位下降限速装置,有的也只是超速开关。超速开关对外输出的是电信号或其它信号，需要其他装置配合采取制动方式避免危险。解除危险还需要专业的人员进行维护。现社会对于立体车库的安全性的提高，需要一种直接的限速装置对立体车库车位下降速度作保障。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可用于立体车库托盘的下降或其他需要缓速下降装置的限速装置。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种限速装置，包括拉动组件、固定座、固定盘、两个支撑组件、离合组件、固定组件、转动组件及离心爪，所述固定座固定在所述固定盘上，所述拉动组件通过所述固定座与所述固定盘相连接，所述两个支撑组件对称设在所述离合组件上，且均与所述拉动组件相连接，所述离合组件与所述固定组件相连接，所述固定组件与所述固定盘相连接，所述转动组件与所述离心组件相连接，所述离心爪与所述转动组件相连接。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型可应用于无动力车库的下降结构控制或应用与普通车库的安全速度限制作用。

2、本实用新型不受电力控制，可应用与无电区域或不方便接电区域。

3、本实用新型可作为设备停电断电安全保障，保障设备断电停电后车库可取车运行。效果显著。节约了能源。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述拉动组件包括拉线及两个翘杆，所述拉线位于两个所述翘杆之间，且分别与两个所述翘杆相连接，所述翘杆一端与所述支撑组件相连接，所述翘杆通过所述固定座与所述固定盘相连接。

进一步，所述限速装置还包括第一销轴，所述翘杆通过所述第一销轴与所述固定座相连接。

进一步，所述支撑组件包括两片收簧板及弹簧，所述弹簧位于两片所述收簧板之间，且与所述固定组件相连接，所述翘杆的一端位于两片所述收簧板之间，且通过第二销轴与两片所述收簧板相连接，所述收簧板与所述离合组件相连接。

进一步，所述固定组件包括固定杆及固定板，所述固定杆的一端固定在所述固定板上，另一端依次穿过所述离合组件及所述弹簧与所述固定盘相连接。

进一步，所述离合组件包括离合压片、离合片及推力轴承，所述离合片位于所述离合压片的一侧面，且位于所述固定板及所述离合压片之间，所述推力轴承位于所述离合压片的另一侧面，且与所述离合压片相连接，所述收簧板位于所述离合压片的另一侧面，且与所述离合压片相连接，所述固定杆的另一端依次穿过所述离合压片及所述弹簧与所述固定盘相连接，所述转动组件与所述推力轴承相连接。

采用上述进一步方案的有益效果是，弹簧通过弹力压住收簧板，导致离合压片压住离合片。

拉线连接上下两个翘杆，拉线通过翘杆的杠杆作用可拉动收簧板压缩弹簧，使离合器压片不受弹簧压力。

进一步，所述转动组件包括转轴及转子，所述转轴的一端依次穿过所述固定板、离合片、离合压片、推力轴承及转子，且通过花键与所述转子相连接，所述转子通过第三销轴与所述离心爪相连接，所述推力轴承与所述转子相连接。

采用上述进一步方案的有益效果是，离心爪成L型，当旋转时，由于离心力作用，离心爪一端顶到推力轴承，一端顶到压板。

进一步，所述转轴穿过所述固定板通过花键与所述离合片相连接。

进一步，所述限速装置还包括压簧及压板，所述压簧穿过所述转轴与所述压板相连接，所述压板与所述转子相连接。

进一步，所述限速装置还包括螺母，所述螺母靠近所述固定盘，设在所述转轴的一端，且与所述压簧相连接。

本实用新型的工作原理如下：

螺母固定于转轴一端，压簧穿过转轴通过螺母压紧压板。因此可通过调整螺母来调整压簧压紧压板的力度，通过压板压紧离心爪即调整了当转轴旋转通过转子带动离心爪，离心爪通过第三销轴压到推力轴承的压力，此压力通过推力轴承使得离合压片压紧离合片。因此此限速器在初始状态(在拉线未拉紧时)为制动状态。

当拉线拉紧时，弹簧不再通过收簧板压紧离合压片，此时离合片在轴向方向所受压力为0，转轴失去制动状态，转轴开始加速旋转，当转速达到一定速度时，依靠离心作用产生的对离合片的摩擦力对应的扭矩等于旋转轴所受扭矩时，此时转轴速度达到最大(可通过螺母调整限速器限速大小)，即达到了限制转轴速度的作用。

当拉线松开，弹簧使得离合压片压紧离合片，转轴停止转动，限速器回到制动状态。

附图说明