[实用新型]车用逆变器下线检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用逆变器下线检测装置，属于生产下线检测与试验技术领域，特别应用于汽车和工业领域逆变器产品的生产下线检测和试验技术领域。

背景技术

目前，国内外逆变器产品在生产下线检测时的加载形式多以电阻负载或电感负载实现，消耗功率大。例如：对于一个输出能力可达100kVA的逆变器产品，在下线进行负载测试时，如使用阻性负载加载，则能耗将达100kW，如使用阻性负载加载，通过设定功率因数也只能有限降低能耗。

发明内容

本实用新型为了解决现有逆变器下线检测时多以电阻负载或电感负载实现加载，消耗功率大的问题，提供一种新型高效节能的逆变器产品下线检测装置。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

提供一种车用逆变器产品下线检测装置，包括工业电网滤波器1、直流电源2，工业电网滤波器1与直流电源2通过电缆连接，其特征在于，还包括陪测逆变器4、双电机负载5，直流电源2通过电缆分别与被测逆变器3及陪测逆变器4连接，被测逆变器3及陪测逆变器4通过电缆与双电机负载5连接；所述双电机负载5包括负载电机6和能量回收发电机7，负载电机6和能量回收发电机7转子同轴连接，所述被测逆变器3通过电缆连接负载电机6，所述陪测逆变器4通过电缆连接能量回收发电机7。

相较传统方案，本技术方案的负载部分使用永磁同步电机代替了电阻，同时增加了陪测逆变器和能量回收发电机，产生了高效节能的效果。

本新型提供的车用逆变器产品下线检测装置，同时可以应用于车用逆变器产品以外的大功率逆变器产品。

附图说明

图1是本实用新型提供的车用逆变器下线检测装置的原理图。

图2是传统车用逆变器下线检测装置的原理图。

图中：

1、工业电网滤波器；2、直流电源；3、被测逆变器；4、陪测逆变器；5、双电机负载；6、负载电机；7、能量回收发电机；10、电阻负载

具体实施方案

下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施方案。

参阅图1，为本实用新型提供的车用逆变器产品下线检测装置，其包括工业电网滤波器1、直流电源2、陪测逆变器4、双电机负载5，工业电网滤波器1与直流电源2通过电缆连接，直流电源2通过电缆分别与被测逆变器3及陪测逆变器4连接，被测逆变器3及陪测逆变器4通过电缆与双电机负载5连接，其中，双电机负载5包括负载电机6和能量回收发电机7，负载电机6和能量回收发电机7转子通过机械连接同轴，被测逆变器3通过电缆连接负载电机6，陪测逆变器4通过电缆连接能量回收发电机7。

以300V@300A的被测逆变器为例，如采用图2所示的传统方案，则试验中的最大功率损耗将达300V×300A＝90kW。

而采用本实用新型提供的车用逆变器产品下线检测装置，通过将功率因数控制在0.1(负载电机6和被测逆变器3的功率损耗最大为有功功率的50％)，以及能量回收发电机7的能量高效回收作用(回收效率约90％)，依此核算，试验中的最大功率损耗仅有(300V×300A)×0.1×50％+(300V×300A)×0.1×50％×10％＝4.95kW。

由此可以看出，本实用新型的车用逆变器产品下线检测装置节能效果显著。