[实用新型]嵌地式供电系统智能控制系统

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种城市轨道交通中的供电系统，具体地说是一种嵌地式供电系统智能控制系统。

背景技术

在城市轨道交通领域，对电动列车采用的传统供电系统主要有架空接触网供电系统、接触轨供电系统；架空接触网供电系统主要应用在对景观要求不太严格的地面线路、高架线路和地下线路，接触轨供电系统主要应用在封闭式城市轨道交通线路；架空接触网安装高度高，不便于维修，且对景观有一定的影响；接触轨安装高度低，易安装维修，且对景观不会造成影响，但由于安装高度低，使其可能造成人员触电危险；但是随着人们生活水平的不断提高，轨道交通逐渐向城市内部深入，而非封闭式的轨道交通将会是未来的发展趋势，那么，非封闭式的轨道交通在人车混行情况下，如何解决列车安全供电、确保行人和车辆穿越导电轨时不触电等问题便成为了目前继续解决的问题。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种适用于非封闭式线路环境下保证列车安全供电和确保行人和车辆穿越导电轨时不触电的嵌地式供电系统智能控制系统。

为了解决上述技术问题，本实用新型的嵌地式供电系统智能控制系统，包括导电轨、供电系统以及与供电系统连接的断路器，还包括一个与断路器连接的控制单元以及具有常开触点和常闭触点的双位置接触器，控制单元与双位置接触器连接，双位置接触器的常开触点两端分别连接供电系统和导电轨，双位置接触器的常闭触点两端分别连接接地线和导电轨；导电轨经过一个导电轨带电检测模块连接控制单元，所述控制单元上还连接有一个能够与控制单元信息传输的列车位置信号检测模块。

采用上述的结构后，由于设置的相互连接的列车位置信号检测模块、控制单元、导电轨带电检测模块、断路器、双位置接触器，可以根据接收的列车信号控制导电轨的得失电状态，使列车正在通过的导电轨带电而无列车通过的导电轨不带电，并且可以检测导电轨的带电状态，由此通过检测列车位置信号与导电轨的带电信号，并进行比较，在无列车通过而导电轨带电情况下可及时切断供电电源，最大限度的保障行人和列车的安全，能够适用于非封闭式线路环境下保证列车安全供电和确保行人和车辆穿越导电轨时不触电。

附图说明

    图1为本实用新型嵌地式供电系统智能控制系统原理框图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型的嵌地式供电系统智能控制系统作进一步详细说明。

如图所示，本实用新型的嵌地式供电系统智能控制系统，包括导电轨、供电系统以及与供电系统连接的断路器，还包括一个与断路器连接的控制单元以及具有常开触点和常闭触点的双位置接触器，控制单元与双位置接触器连接，所述双位置接触器的常开触点两端分别连接供电系统和导电轨，双位置接触器的常闭触点两端分别连接接地线和导电轨；所述导电轨经过一个导电轨带电检测模块连接控制单元，所述控制单元上还连接有一个能够与控制单元信息传输的列车位置信号检测模块，控制单元从列车位置信号检测模块接收列车信号，并根据列车信号控制与双位置接触器相连的导电轨的得失电状态，控制单元从导电轨带电检测模块检测导电轨的得失电状态，并与列车位置信号检测模块的列车信号比较，当出现故障时，控制断路器断开供电回路，双位置接触器由控制单元控制关合。

其工作原理如下：

当控制单元从列车位置信号检测模块接收到列车信号后，根据列车信号控制双位置接触器的常开触点闭合，此时导电轨得电，双位置接触器的常闭触点断开，导电轨与安全地断开；当控制单元未从列车位置信号检测模块接收到列车信号后，控制单元控制双位置接触器的常闭触点断开，此时导电轨失电，双位置接触器的常开触点闭合，导电轨与安全地相连；控制单元从导电轨带电检测模块检测导电轨的得失电状态，并与列车位置信号检测模块的列车信号比较，当列车位置信号检测模块无列车信号情况下，导电轨处于得电状态，即判断为智能供电系统出现故障，控制单元控制断路器断开供电回路。