[实用新型]一种用于电动汽车的动力电池箱体

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车的动力电池领域，具体涉及一种用于电动汽车的动力电池箱体。

背景技术

电动汽车在充电及行驶过程中出现意外事故时，可能会造成动力电池的挤压、短路、开裂、漏电、热冲击和燃烧等，最常见的就是动力电池的起火燃烧。引发动力电池起火燃烧的众多原因很多，电池热失控是公认的主要因素之一。

目前动力电池箱体的防火设计基本都仅依靠箱体上盖来达到防火隔热的目的，如在电池箱体上盖与车身地板之间粘附一层隔板从而起到隔热、隔音、防潮、绝缘和减震的作用，当电池起火时还能抑制火势的蔓延。但是电池燃烧时箱体内部的温度一般都在500℃以上，局部温度还可能达到上千摄氏度，仅靠箱体上盖的阻断能力往往难以有效阻止箱体内部火焰和热量向驾驶室扩散，箱体内部火焰还是有可能经由下箱体蔓延至车身，存在安全风险。此外，该隔板仅是一种被动的隔离方案，无法起到主动减缓燃烧速度。

因此，尽管人们对于抑制动力电池的热失控做了大量的研究，但从安全设计的角度考虑，如何在无法完全避免电池燃烧的前提下，尽量减缓燃烧的速度和阻断火势扩散的途径，在发生火灾的时候仍能保证车辆的安全，至少能为驾乘人员赢得逃生或获救的时间，仍是动力电池安全设计的核心要素之一。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种用于电动汽车的动力电池箱体，旨在有效减缓燃烧速度，防止动力电池起火后的蔓延。

本实用新型采用的技术方案具体为：一种用于电动汽车的动力电池箱体，包括箱体主体和防火隔热单元，其中：所述箱体主体的上盖与整车地板相连接，所述箱体主体的内壁设有动力电池模块；所述防火隔热单元包括防火单元和隔热单元，所述防火单元设于所述箱体主体的内部，所述隔热单元设于所述上盖与整车地板之间，所述防火单元由外向内依次包括绝缘层、保温层和防火层。

在上述用于电动汽车的动力电池箱体中，所述防火层的厚度为≤1mm。

在上述用于电动汽车的动力电池箱体中，所述防火层的厚度为0.2-0.8mm。

在上述用于电动汽车的动力电池箱体中，所述隔热层的厚度为≤10mm。

在上述用于电动汽车的动力电池箱体中，所述隔热层的厚度为3-6mm。

所述绝缘层为液体绝缘层或者固体绝缘层，所述液体绝缘层为矿物绝缘油或者合成绝缘油中的一种或者几种，所述固体绝缘层为树脂、橡胶、绝缘漆或者绝缘薄膜中的一种或者几种。

所述保温层为固体保温层，所述保温层的材质为发泡材质或橡塑材质中的一种或者几种。

所述防火层的材料为防火涂料。

所述隔热层的材料为绝热阻燃材料，所述绝热阻燃材料为二氧化硅气凝胶毡、陶瓷纤维毡或者硅酸盐纤维制品中的一种或者几种。

本实用新型产生的有益效果是：本实用新型的防火动力电池箱体在动力电池起火燃烧的极端情况下，尽可能地将火焰和热量控制在电池箱体内部，同时箱体内部的防火层还能起到主动延滞燃烧速度的作用。另外，为最大程度保障乘员的人身安全，在动力电池和整车地板之间还设置了隔热层，可起到乘员的二级安全保护作用。

附图说明

当结合附图考虑时，能够更完整更好地理解本实用新型。此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定，其中：

图1为本实用新型一种用于电动汽车的动力电池箱体的结构示意图。

图中：1、箱体主体 2、绝缘层 3、保温层 4、防火层 5、隔热层。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型的技术方案作进一步详细的说明。

如图1所示的一种用于电动汽车的动力电池箱体，箱体主体1的上盖与动力汽车的整车地板相连接，箱体主体1内装有动力电池模块。箱体主体1的内壁由外而内依次设有绝缘层2、保温层3和防火层4，上盖和整车地板之间设有隔热层5。

防火涂料是用于可燃性基材表面，能降低被涂材料表面的可燃性、阻滞火焰的迅速蔓延、可提高被涂材料耐火极限的一种特种涂料，其具有防火特性好、涂层薄和加工容易等优点，在建筑行业有很广泛的应用，但其作为电池箱内部的防火材料还鲜有报道。

防火涂料的防火原理是：

防火涂料本身具有难燃性或不燃性，使被保护基材不直接与空气接触，延迟物体着火和减少燃烧的速度；

防火涂料除本身具有难燃性或不燃性外，它还具有较低的导热系数，可以延迟火焰温度向被保护基材的传递；