[实用新型]高强度高散热个性化车轮

说明书

技术领域：本实用新型属汽车无内胎车轮技术领域，具体涉及一种高强度高散热个性化车轮。

背景技术：目前，现有汽车车轮结构比较传统，大多在车轮轮辋内采用传统辐板式结构进行支撑，该结构的弊端在于车轮质量大，结构强度低，且在车轮高速旋转时通风效果差，进而导致车轮散热差影响汽车紧急制动，从而出现安全事故。

发明内容：本实用新型的目的是提供一种强度高，散热快，高安全性，重量轻，使用寿命长，绿色节能的高强度高散热个性化车轮。

本实用新型的技术方案是：一种高强度高散热个性化车轮，包括轮辋和轮辐，轮辐的轴心的安装面上设中心孔和多个均布的螺孔，螺孔之间均布设有多个加强筋，其特征是：由安装面向外均匀辐射出多个辐条，辐条的末端通过封闭的环形面将多个辐条相连成一个闭合的整体，两辐条之间与环形面形成均布的多个通风孔，环形面外表面与轮辋的内表面通过焊接方式固定于一体；螺孔的外边缘向上凸起形成环形的螺母座；其中，所述的加强筋的断面为“U”型或反“U”型或“W”型；所述的多个通风孔的面积占轮辐总面积的12％-40％。

由于采用上述技术方案，安装面向外均匀辐射出若干个辐条，在辐条的末端用一个封闭的环形面将各辐条连接于一体，形成一个闭合的整体，从而增强了轮辐的整体强度，加强筋的断面为U型面，可以避免自身的应力集中，增强自身结构强度，提高抗变形力；而且在两辐条之间与环形面的共同约束下，自然形成了均匀分布的多个通风孔，多个通风孔的散热面积占轮辐总面积的12％-40％，既减轻了重量，又增加了散热面积，且螺孔边缘向上凸起形成螺母座，增加了螺栓连接的位置强度和该区域的弹性，在螺栓拧紧后由于回弹力的作用增加了一定的预紧力，能有效的防止螺栓松动，避免车轮脱落而发生的安全事故，增加了行车的安全性，因而具有强度高，散热快，高安全性，重量轻，使用寿命长，绿色节能的优点。

附图说明：以下结合附图和具体实施方案来对本实用新型的技术方案做进一步详细说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中的A-A处剖视图；

图3是图1中的B-B处放大剖视图；

图4是图1中的C-C处放大剖视图；

图5是图2中D处局部放大图。

具体实施方式：参考图1-5，一种高强度高散热个性化车轮，包括轮辋1和轮辐，轮辐的轴心的安装面2上设中心孔3和多个均布的螺孔4，螺孔4之间均布设有多个加强筋8，由安装面2向外均匀辐射出辐条5，辐条5的末端通过封闭的环形面6将多个辐条5相连成一个闭合的整体，两辐条之间与环形面6形成均布的多个通风孔7，环形面6外表面与轮辋的内表面通过焊接方式固定于一体；螺孔4的外边缘向上凸起形成环形的螺母座9；其中，所述的加强筋8的断面为“U”型或反“U”型或“W”型；所述的多个通风孔7的面积占轮辐总面积的12％-40％。