[实用新型]工具箱锁紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种锁紧装置，尤其涉及一种工具箱锁紧装置。 

背景技术

随车工具是整车必备的零部件，当车辆出现故障时，能进行简单维修或者轮胎更换，因此随车工具必须随车携带，一般乘用车的随车工具都是放置在后备箱内，有些人会适当的保护一下，将工具放置在塑料箱或纸箱中，但是箱子无法有效的固定，因此在行驶过程中，箱体会发生位移与后备箱产生碰撞，也有人会将工具放置在工具袋内，工具袋虽然能够保护随车工具，但也不能对其形成良好的固定，在车辆行驶颠簸时，工具袋也会发生位移，甚至与其他车内物体发生碰撞产生噪音。 

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种结构简单、使用方便的工具箱锁紧装置，可有效的固定工具箱，避免行驶过程中，箱体发生位移碰撞。 

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是： 

一种工具箱锁紧装置，包括随车工具箱、第一气缸、第二气缸、第一机控阀、第二机控阀以及电磁换向阀；所述第一气缸和第二气缸对称的设置在所述工具箱两侧；所述第一机控阀和第二机控阀对称的设置在所述工具箱两侧；所述工具箱外侧设有第一限位座和第二限位座；所述第一限位座与所述第一气缸的活塞杆顶头配合；所述第二限位座与所述第二气缸的活塞杆顶头配合；所述第一机控阀和第二机控阀设置在所述随车工具箱底部；所以第一气缸和第二气缸气 路并联成气缸回路；所述电磁换向阀、所述第一机控阀、第二机控阀以及所述气缸回路所在的气路串联，并由气源供气，所述电磁换向阀的电磁线圈受开关控制。 

进一步的，所述开关、汽车电源以及所述电磁换向阀的电磁线圈形成串联电路。 

进一步的，所述第一机控阀以及第二机控阀的机控滚轮与所述随车工具箱相切。 

进一步的，所述电磁换向阀的出气口与所述第一机控阀的进气口连接；所述第一机控阀的出气口与所述第二机控阀的进气口连接；所述第二机控阀的出气口分别于所述的第一气缸的进气口和第二气缸的进气口相连接；所述第一气缸和第二气缸是弹簧复位单作用气缸。 

本实用新型由于采用了上述技术，使之与现有技术相比具有的积极效果是：本实用新型由于在工具箱上设置了两个限位座，同时利用两个气缸的活塞杆顶到限位座内，就可以实现工具箱的固定；本实用新型由于在工具箱底部设置了两个机控阀，同时两个机控阀是串联的，这样只有当两个机控阀完全到位之后才会将气缸顶出来，保证的定位的精准度；本实用新型由于在气路上还串联了一个电磁换向阀，利用开关控制电磁换向阀换位，从而实现后续气路断气，这样气缸活塞杆就可以收回去，从而可以轻松工具箱搬出来。 

附图说明

图1是本实用新型工具箱锁紧装置的结构示意图。 

图2是本实用新型工具箱锁紧装置的电磁换向阀控制电路图。 

具体实施方式

以下结合附图进一步说明本实用新型的实施例。 

请参见图1和图2所示，一种工具箱锁紧装置，包括随车工具箱1、第一气缸21、第二气缸22、第一机控阀31、第二机控阀32以及电磁换向阀4；所述第一气缸21和第二气缸22对称的设置在所述工具箱1两侧；所述第一机控阀31和第二机控阀32对称的设置在所述工具箱1两侧；所述工具箱1外侧设有第一限位座11和第二限位座12；所述第一限位座11与所述第一气缸21的活塞杆顶头配合；所述第二限位座12与所述第二气缸22的活塞杆顶头配合；所述第一机控阀31和第二机控阀32设置在所述随车工具箱1底部；所以第一气缸21和第二气缸22气路并联成气缸回路；所述电磁换向阀4、所述第一机控阀31、第二机控阀32以及所述气缸回路所在的气路串联，并由气源供气，所述电磁换向阀4的电磁线圈受开关5控制，在工具箱1上设置了两个限位座11和12，同时利用两个气缸21和22的活塞杆顶到限位座内，就可以实现工具箱1的固定；由于在工具箱1底部设置了两个机控阀31和32，同时两个机控阀31和32的气路是串联的，这样只有当两个机控阀完全到位之后才会将气缸21和气缸22的活塞杆顶出来，保证的定位的精准度；由于在气路上还串联了一个电磁换向阀4，利用开关4控制电磁换向阀4换位，从而实现后续气路断气，这样气缸活塞杆就可以收回去，从而可以轻松工具箱搬出来。 

优选的，所述开关5、汽车电源以及所述电磁换向阀4的电磁线圈形成串联电路，利用开关5控制电磁换向阀的线圈得电，从而实现换向阀换位，最终实现气缸复位，从而轻松的将工具箱取出来。 

优选的，所述第一机控阀31以及第二机控阀32的机控滚轮与所述随车工具箱1相切。这样就可以很轻松的将工具箱放置到位。