[实用新型]汽车用垂直流散热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车散热器制造技术领域，尤其是涉及一种汽车用垂直流散热器。

背景技术

散热器是汽车冷却系统重要关键部件，目前有两种使用型式：垂直流型、平行流型这两种散热器。散热器主要由散热器芯体、左右(或上下)塑料水室、橡胶密封垫组成，而散热器芯体由主片、散热管、散热带、侧板组成。汽车冷却液以水平方向流经散热管的散热器叫平行流散热器，汽车冷却液以垂直方向流经散热管的散热器叫垂直流散热器，而垂直流散热器结构特点是：主片长、散热管多是平行流的2到3倍，散热带密集且波高矮，给生产制造带来相对困难。

目前垂直流散热器在生产制造中存在如下问题：

1、由于散热器芯体主片长，散热管多，带子密集，焊缝不饱满不均匀有缺陷，熔带现象也时有发生，芯体一次焊接合格率平均在83％左右。

2、散热器芯体钎焊后，主片弯曲变型比较多，约占40％。

3、水室与芯体主片压装咬合后经气密检验后泄漏较多，占比30％多，报废达7％。

4、返工咬边后的产品外观难看，产品降等级降价销售。

5、生产率低，成本较高。

发明内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种质量高、生产成本低的汽车用垂直流散热器。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种汽车用垂直流散热器，包括上水室、下水室、散热器芯体和橡胶密封垫，所述的散热器芯体连接在上水室、下水室与之间，所述的橡胶密封垫设在散热器芯体与上下水室的连接处，所述的散热器芯体包括主片、散热管、散热带和侧板，所述的主片、散热管、散热带和侧板通过钎焊连接成一体，所述的橡胶密封垫为椭圆形结构。

所述的主片上设有用于安装橡胶密封垫的凹槽。

所述的散热器芯体通过橡胶密封垫与上水室、下水室压装咬合连接。

所述的主片上设有涂覆层，所述的涂覆层的材料为4045铝基钎料。

所述的主片与散热管间的装配公差为0.08mm。

所述的主片、散热管、散热带和侧板通过钎焊连接时，所采用的钎焊炉风幕帘钢片为0.3mm。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型主片上的涂覆层采用4045铝基钎料，散热器芯体经钎焊后焊缝饱满均匀，熔带现象不再发生，一次焊接合格率提升至97％以上；

2、产品钎焊后主片弯曲现象大有改观，主片弯曲占比由40％降至6％；

3、本实用新型橡胶密封垫为椭圆形结构，放在主片凹槽居中不跑偏，水室压装漏由30％降至3％左右，报废由7％降至0.5％，产品质量及产品外观有了大幅提升；

4、大大降低生产成本；

5、以每年产量10000台，每台180元，将现有技术与本实用新型的经济效益对比：

现有技术：一次钎焊合格率83％，产品报废率7％，废品损失12.6万元；

本实用新型：一次钎焊合格率97％，产品报废率0.5％，废品损失0.9万元。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A处的放大示意图；

图3为改进前橡胶密封垫端面示意图；

图4本实用新型采用的橡胶密封垫端面示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

如图1-图2所示，一种汽车用垂直流散热器，包括上水室1、下水室7、散热器芯体和橡胶密封垫2，散热器芯体连接在上水室1、下水室7与之间，橡胶密封垫2设在散热器芯体与上下水室的连接处。散热器芯体包括主片3、散热管4、散热带5和侧板6，主片3、散热管4、散热带5和侧板6通过钎焊连接成一体，主片3与散热管4钎焊固接，散热管4与散热带5钎焊固接，侧板6与散热带5及主片3钎焊固接，整个散热器芯体通过橡胶密封垫2与上水室1、下水室7压装咬合连接。主片3上设有用于安装橡胶密封垫2的凹槽。

本实施例中，橡胶密封垫2为椭圆形结构，如图4所示。现有的橡胶密封垫如图3所示，放在主片凹槽不居中容易跑偏，经与水室压装后易漏。而本实用新型中，密封垫是椭圆形，放在主片凹槽居中不跑偏，如图2所示，经使用改进后密封垫水室压装漏由30％多降至3％左右，报废由7％降至0.5％，产品质量及产品外观美有了大幅提升。